タマタツ

この記事の内容は以下のような方が対象です。

この記事を読めば以下がわかります。

2023年7月にツール・ドのルートでビワイチをしたヤマタツが得られた情報や感じたことをお伝えしていきます！

ビワイチの基本情報

距離

ビワイチの距離は約196キロメートルです。

上の走行ログで192キロメートルになっているのは序盤にサイコンがフリーズしたり、寄り道をしたことによる影響…。(^^;)

ツール・ドでの表示は196.1キロメートルとなっているのでそちらが正しいはずです。

獲得標高

ビワイチの獲得標高は約680メートルです。

ツール・ドでの表示は933メートルになっていますが、実際はそこまでの獲得はありませんでした。

交通量

ビワイチルートの交通量は全体的に多いです。

上の赤線で囲った部分は「結構車多いんだなぁ」と思うぐらいの交通量がありました。

タマタツは土曜日に走ったのですが、乗用車もトラックも等しいぐらいの割合。

渋滞するレベルではないですが、それなりに交通量のある道路を走ることになると思っていたほうがよいです。

日本初のナショナルサイクルルートのひとつ

ナショナルサイクルルートの表記がある

ビワイチは日本初のナショナルサイクルルートのうちのひとつです。

ナショナルサイクルルートとは国が定めた基準をクリアして正式に認められたサイクルルート。

詳細は割愛しますがナビラインが引いてあったり定期的に休憩ポイントがあったりする素晴らしいサイクルルートです！

スタート＆ゴール地点は大津港

ツール・ドのビワイチルートのスタート＆ゴール地点は大津港です。

大津港にはサイクルステーションがあり、レンタルサイクルなどを利用できます。

営業時間が9時〜17時と短めなことには注意が必要！

大津港の最寄り駅は主要鉄道であればJR大津駅です。

京都駅からなら新快速でたったの9分、200円でアクセスできます！

ビワイチをするときのポイント

巡航速度

ビワイチは休憩込みで平均時速19.6キロメートル以上なら10時間でゴールできます。

単純計算ですが距離が196キロメートルあるためです。

ビワイチは信号も登坂区間も少ないので平均時速を高く維持しやすいのがポイント。

よっぽど休憩を長く取らない限り、走行中は時速30キロメートル前後を意識すれば10時間でゴールは実現可能でしょう。

必要な装備

タマタツはこの日フレームバッグを着けていたが基本は不要

休憩ポイントが多いので特別な装備は必要ないです。

いつも持ち運ぶボトル・ツール缶・ライト類などがあればいいでしょう。

強いていうならスタート地点近くの大津駅まで輪行するための輪行袋が要るぐらいです。

一方でお土産を持ち帰る予定があるならフレームバッグやサドルバッグがあると便利でしょう！

走行レーン

左が低速コース、右が上級者コース

ビワイチは走行レーンが低速コースと上級者コースの2つに分けられています。

• 低速コース
  歩道上なので車の怖さはないが、歩行者や対向の自転車には注意が必要
• 上級者コース
  車道の左側にナビラインが引かれているので、いつも通り後続車に注意が必要

上記のとおりですが、10時間での完走を目指すなら上級者コースがよいと思います。

それなりのスピードで走ることになり、車道を走ったほうが安全だからです。

分かりづらいところ

ビワイチは終始ナビラインが引かれていますが、ルートが分かりづらいところが2ヶ所あったので紹介しておきます。

大音交差点

湖北の登坂が始まるところに位置する大音交差点

ビワイチ唯一の登りが始まるところにある大音交差点です。

1枚目の写真は東からアプローチしていますが、本来は南から県道44号線を通って大音交差点に出ます。

国道303号線を進みたくなりますが県道514号線を進むのが正解。

国道303号線でも行けないことはなかったと思います。

ただし県道514号線を登っていくことによって絶景ポイントに出られるので間違えないように！

北小松大物線の交差点

北小松大物線の交差点はそのまま国道161号線に直進しそうになりました。(^^;)

ここは県道307号線へ進むのが正しいルートです。

こちらも国道161号線を直進しても行けないことはないと思います。

ただし、県道307号線へ進むことによって信号も車の往来もほとんどない道を走れて快適です！

終盤の信号峠

蓬莱駅を越えた辺りからゴールの大津港までは最後の信号峠区間です。

距離としては20キロメートルないぐらいだったはず。

このビワイチ終盤の信号峠は嫌われているポイントですが、個人的にはそこまで気になりませんでした。

終盤で疲れていて信号によるストップがありがたかったからかもしれません。(^^;)

ビワイチでおすすめの立ち寄りスポット

最後にタマタツがビワイチで立ち寄ってよかったスポットを大紹介！

10時間での完走は目指しつつ、ぜひ観光も楽しんでください。

ツール・ドのルートのチェックポイントに含まれない場所もあるので要チェックです！！

ラ コリーナ近江八幡

ジブリに出てきそうな建物

ラ コリーナ近江八幡は近江で有名なたねやとクラブハリエのフラッグシップ店を含む複合施設です。

ツール・ドのルートでは3番目のチェックポイントに設定されています。

ジブリに出てきそうな見た目の建物がとても印象的！

内装はアーティスティックで透明感があって過ごしやすくなっています。

クラブハリエのバームソフトを頂きましたがとても美味しかったです！

バームソフトはジャージー牛乳ソフトにバームサブレが添えられた商品。

ぜひ食べてみてください！

黒壁スクエア

文字通り黒壁の建物が多い商店街のようなエリア

黒壁スクエアはおしゃれなお店がたくさん並んだ商店街のようなエリアです。

江戸時代から明治時代の古建築がそのまま活かされています。

ツール・ドのルートでは4番目のチェックポイントです。

黒壁スクエアは風情があって1日中楽しめそうなのに、観光客が少なめなのがおすすめポイント！

「人が多い京都に行くぐらいならこっちでいいやん」って率直に思ってしまいました。笑

つるやパン木之本本店

つるやパン木之本本店はサラダパンでとても有名なパン屋です。

長浜市の木之本駅近くにあります。

ツール・ドのチェックポイントにはなっていないので、少しルートを外れて行く必要がありますが行く価値ありです！

サラダパンは見たことある人が多いはず

サラダパンはたくあんのマヨネーズ和えをコッペパンに挟んだ商品です。

「美味しいの？」と思われるかもしれませんがめちゃくちゃ美味しいので是非食べていただきたい！

一緒に買った魚肉ソーセージサンドやハムカツチョコサンドも美味しかったです！

実は先に紹介した黒壁スクエアの近くにはつるやパンまるい食パン専門店があります。

サンド系がメインの店舗ですが、どうやらサラダパンも買えそうです。

まるい食パン専門店はツール・ドのルート上にあるので、余計な距離を走らずに楽しめます！

次回ビワイチをする機会があったら寄ってみようと思いました。

メタセコイヤ並木

メタセコイヤ並木は写真のとおりの絶景スポットです。

琵琶湖沿いから少し外れますが絶対に通る価値のある場所！

ツール・ドのルートでは6番目のチェックポイントに設定されています。

夏は新緑がきれいなうえに、メタセコイヤによる木陰でけっこう涼しいです。

近くにはおしゃれなカフェもあるので、ここでゆっくり休憩するのもありでしょう！

淡海堂(おうみどう)

藤野シューをテイクアウト

淡海堂(おうみどう)は創業200年以上のスイーツとビネガーのお店です。

ロールケーキ・シュークリーム・プリン・ソフトクリームなどが売られています。

ツール・ドのルートでは7番目のチェックポイントです。

2卓だけではありますがイートインスペースがあります！

ビワイチ後半戦でちょうど疲れてくるところにあるお店なので、ゆっくり休憩してみてはいかがでしょうか。

お土産に最適なビネガー類もたくさんあるので是非チェックしてみてください。

白鬚神社(しらひげじんじゃ)

白鬚神社(しらひげじんじゃ)は国道161号線を挟んで立つ鳥居が特徴的な神社。

延命長寿・長生きの神様として知られているようです。

ツール・ドのチェックポイントではないですが、ルート上にあるのでぜひ参拝してみてください。

車通りが多いですが、車が見切れるタイミングを狙ってシャッターを切るといい感じの写真に！

鳥居の左手に展望台があるので、湖中の鳥居を撮るのであれば展望台を使うのもおすすめです。

まとめ

• ビワイチは10時間で完走できる！
• ビワイチの基本情報
  • 距離は約196キロメートル
  • 獲得標高は約680メートル
  • 交通量はちょっと多いかなあという感じ
  • 日本初のナショナルサイクルルートのひとつ
  • スタート＆ゴール地点は大津港
• ビワイチをするときのポイント
  • 巡航速度は時速30キロメートル前後を意識すれば10時間完走は可能
  • お土産を持ち帰りたいならバイクパッキング装備があると便利
  • 走行レーンは上級者コースがおすすめ
  • たまに曲がるところが分かりづらいので要注意
  • 終盤の信号峠はそこまで気にならない
• ビワイチでおすすめの立ち寄りスポット
  • ラ コリーナ近江八幡
  • 黒壁スクエア
  • つるやパン木之本本店
  • メタセコイヤ並木
  • 淡海堂(おうみどう)
  • 白鬚神社(しらひげじんじゃ)

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タマタツ

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東京〜大阪ルートの基本情報

まずは東京〜大阪ルートの基本情報として以下の3点をおさえましょう。

• 距離
• 獲得標高
• 風向き

今回の記事での東京〜大阪は国道1号線の道路元標間と定義しています。

距離

距離は500〜550キロメートルぐらいに収まるはずです。

通るルートによって当然変わるので、大体500キロメートルは超えると覚えておくとよいでしょう。

東京〜大阪ルートは確定されているものではなく、走る方が自由に選択してよいです。

なのでルートの引き方によって数十キロの違いが出てきます。

獲得標高

大体4,000メートルを超えるぐらいで覚えておくとよいです。

獲得標高も引くルートによって変動があるのが理由。

ルートの区切りかたによっては全く登らない日と登りばっかりの日が出たりするので、その点にも注意が必要です。

風向き

日本は偏西風の影響によって西から東に風が吹く日が多いです。

なので大阪→東京は追い風、東京→大阪は向かい風の確率が高くなります。

初めて東京〜大阪ライドをするなら大阪スタートにするのが圧倒的におすすめ！

タマタツは東京スタートしかしたことがなく、実際に苦労した記憶しかないです。(^^;)

日数によって変わること

東京〜大阪ライドはかける日数によって以下が変わります。

• 1日の走行距離
• 持ち物
• 費用

ちょうどいいのは3〜4日で走り切るプランでしょう。

日数を減らせば持ち物と費用は減りますが、1日の走行距離が増えてめっちゃ辛くなります。(^^;)

逆に5日以上かけるとゆっくりと進めますが、日数と費用の消費が大きいです。

トータルの走行距離を550キロメートルと考えて具体的に解説します！

3〜4日

タマタツ

3〜4日かければ1日の走行時間は10時間以下で済むはず！
これなら観光や食事に時間をかけて楽しめると思うゼ！

1日の走行距離

3日なら約183キロメートル、4日なら約140キロメートル走ることになります。

200キロメートル以上のロングライドを数回経験したことがある方なら3日でいける可能性は高いでしょう。

そこまでの経験がない方は4日かけて走るほうが安心です。^^

持ち物

服の荷物が増えそうですが洗濯機がある宿やコインランドリーを使えば2日分もあれば間に合います。

あとは宿泊時に必要な充電器やアメニティなどを準備すればオッケー！

日照時間の長い時季ならヘッドライトはなくてもよさそうですが、念のために持っておいたほうがよいです。

費用

おおよそ30,000〜40,000円かかるでしょう。

宿の値段に依存しますが一泊5,000円前後とした場合、補給や食事を含めると1日で10,000円前後を使うからです。

費用を極力抑えたい方は頑張って走って3日で走り切るのがおすすめ！

2日

タマタツ

2日で完走を目指すと観光などをしている時間はほとんどなく、1日中走るので過酷に…。

1日の走行距離

1日で約275キロメートルを走る必要があります。

3日で走る場合から90キロメートルぐらい一気に増えるのでかなり過酷です…。

走行時間は11時間以上になるのでゆっくり観光や食事をしている時間はほとんどありません。

コンビニでの補給を細かく重ねてどんどん先に進んでいくイメージです。

持ち物

3日以上かける場合とほとんど変わりませんが、1泊だけなので宿での服すら持たなくていい場合も。

宿の備品次第ではあるので、事前に確認してから準備すれば軽量化できます。

日照時間が長い時季でも日没後に走るのはほぼ確実なので、夜間走行の装備は忘れないように。

費用

20,000円以下に抑えられれば上等ではないでしょうか。^^

タマタツは18,000円ほどで完走しました！

1日(キャノンボール)

タマタツ

1日(24時間以内)で東京〜大阪の1号線道路元標を走り切るのはキャノンボールと言います！
キャノンボールを達成するのはとっても厳しいゼ…。

1日の走行距離

言わずもがなですが1日で550キロメートルを走りきります。

想像を絶する距離ですね。(^^;)

「補給は信号待ちの間に。立ち止まるのはトイレのときぐらい。」

というのはよく聞く話です…。

持ち物

宿泊がないので充電器や着替えは不要です。

• 夜間走行のための装備
• サイコンなどを充電するためのモバイルバッテリー
• 補給食

など必要最低限のもので走ることになるでしょう。

費用

補給食になにを選ぶかで多少の増減はありそうですが、数千円で収まるのではないでしょうか。

宿泊と食事が削られることで費用も大幅に削られます！

東京〜大阪ライドに最低限必要なもの

3〜4日かけて東京〜大阪ライドを成功させるためには以下が最低限必要です！

• 事前の計画
• 体力
• バイクパッキング装備
• トラブル対処スキル
• 現金

1つずつ具体的に解説していきます！

事前の計画

ルートを決定するにあたって以下のようなことを考える必要があります。

• 走行距離
• 獲得標高
• 持ち物
• 宿の場所
• トラブルがあったときの退避先
• 天気などなど…

これらの事前の計画はとても大切です。

ルートと区切り方によっては山ばかり走る日や、逆に平坦しか走らない日も出てくるはず。

そんなルートを連日走ることができるか？

加えて走りやすい天気なのか？

もしもの場合に輪行できる鉄道が近くにあるか？

事前に考えられる全てのことを考えて、万全の準備でライドに臨むようにしましょう！

体力

仮に4日かけるとしても140キロメートル以上を走れる走力が必要です。

東京〜大阪ライドは1日走って終わりではないので、連日同じ距離を走れる体力も必要。

連日走るのは後半に疲れが蓄積してきて想像以上に大変です！

2日以上連続して140キロメートル以上を走ったことがない方はまずその練習をするとよいでしょう。

バイクパッキング装備

荷物を運ぶためにフレームバッグやサドルバッグなどのバイクパッキング装備が必要です。

バックパックは身体にかなりの負担がかかるのでおすすめしません。

荷物が少なければフレームバッグかサドルバッグのどちらか1つでよいでしょう。

ただし雨具・輪行袋・服などを入れるとけっこう場所を取るので、両方あったほうが安心です。

バッグの空いたスペースには補給食なども入れられるので便利ですよ！

トラブル対処スキル

メカトラブルが起きたら自分でなんとかできる対処スキルは必須！

各県の中心地なら自転車屋が近いことは多いですが、全体的には以下のエリアのほうが多いです。

• 住宅ばかりの郊外
• The 田舎の山間部
• なにもない峠道

ロードサービスの「50km以内のレッカー移動」効果が発揮できないほどの奥地を走るときもあるでしょう。

そんなときに頑張って街まで出られるぐらいのトラブル対処スキルは持ち合わせておくべきです。

パンク交換キットやポンプは必ず持っていてください！

ロードバイク初心者が知らないツール缶の中身｜4点セットが重要！

ツール缶の中身は4点セットを忘れずにいれておくことが重要です！4点セットとはずばりチューブ・携帯ポンプ・タイヤレバーとパッチ・携帯工具です。4点セット以外は経験次第で必要だと思うものや補給食を入れるとよいでしょう。

tamata2.com

2023.04.07

現金

10,000円ぐらいは現金で持っておくのがおすすめ！

田舎の自販機や食事処は現金しか使えないところが多いのでキャッシュレスのみはリスクが高いです。

使いづらい10,000円札や5,000円札ではなく、1,000円札で持っておくのもポイント。

まとめ

• 東京〜大阪ライドは3〜4日で完走するのがおすすめ！
• 東京〜大阪ルートの基本情報
  • 距離は500〜550キロメートルぐらい
  • 獲得標高は4,000メートルを超えるぐらい
  • 風向きは偏西風の影響で西から東に吹くことが多い
• かける日数によって変わること
  • 1日の走行距離
  • 持ち物
  • 費用
• 全体のバランスを考えたときに3〜4日かけるのが最適解！
  • 2日以下で走りきろうとするとかなり辛い
  • 5日以上かけると費用がかなりかさむ
  • なので3〜4日で走り切るのがちょうどいい
• 東京〜大阪ライドで最低限必要なもの
  • 事前の計画
  • 体力
  • バイクパッキング装備
  • トラブル対処スキル
  • お金

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