Tamaくん

置き場所が少し狭いけど特急踊り子での輪行は可能だゼ！

景色を楽しむには海側の席を押さえるのがポイント！

特急踊り子とは

Tamaくん

東京駅〜伊豆急下田駅と東京駅〜修善寺駅を繋ぐ特別急行列車だゼ！

全席指定席で乗車するには別途特急料金が必要だから注意ナ！

特急踊り子は東京駅から伊豆急下田駅までなら2時間40分で走行します。
この区間を全て鈍行で行くと3時間30分かかるので、50分も短縮してくれる急行列車なのです。

特急踊り子での輪行は可能だけどハードル高め

Tamaくん

車両最後部にはオレの52サイズフレーム（トップチューブホリゾンタル換算）でも縦型輪行で収まったゼ！

横型輪行の方は通路に少しはみ出すと思うから周りに配慮しようナ！

特急踊り子は通路を隔てて左右2座席ずつの配置です。
なので幅的に座席後ろには1台だけロードバイクを収められます。
2人で輪行する場合は座席を横並びで取らずに両サイドの窓側座席を確保するのがよいでしょう。

因みに筆者が使用している輪行袋はオーストリッチのものです。

進行方向が変わったときに使われる最前席用テーブルは跳ね上がらない

一つだけ注意なのは壁に設置されているテーブルが跳ね上がらないことです。

跳ね上がってもロードバイク2台を収めるのは無理ですが、座席の背もたれを後ろに倒すと1台も収まりません(^^;)
つまり先客がいて背もたれを倒されていると愛車を置けないということ…。
逆にいうとロードバイクを収めると背もたれを倒せないので少し窮屈な思いはします。

筆者は小田原駅から乗りこみましたが、たまたま隣が居なかったのでラッキーでした。
このリスクを考えると特急踊り子での輪行は東京駅からが最もおすすめです。

最悪、乗降口がある通路部分の壁に寄せて置くことができます。
目の届くところではないし、乗り降りするお客さんが多いので気にはなりますが(^^;)
3人以上で輪行する場合は別車両の最後部座席をそれぞれ押さえるのがおすすめ。

特急踊り子で最後部座席を押さえるコツ

Tamaくん

まずは事前受付期間で予約枠を取っておこう！

予約が確定したら座席変更で最後部座席を指定するんだゼ！

えきねっとアプリを使う

えきねっとアプリは直感的で使いやすいのでおすすめ！
ICカードを連携させておけばICカードでスマートに特急踊り子に乗れます。
モバイルSuicaにも対応！

事前受付期間でとりあえず予約枠を押さえる

特急踊り子の指定席が買えるのは乗車日のちょうど1ヶ月前です。
しかしそこから更に1週間前は事前受付期間というものがあり、この期間に予約枠を押さえるのがポイント。

事前受付期間は「事前の予約申し込みができるだけ」という扱いなので、この期間では座席指定ができません。
予約確定は乗車日の1ヶ月前の午前10時を過ぎたタイミングなのでそこまで待ちましょう。

受付が確定したら座席変更で最後部席に変更

乗車日の1ヶ月前の午前10時を過ぎたらえきねっとアプリで座席変更を行いましょう！
早いものがちなので1ヶ月前の午前10時を過ぎたらすぐに座席変更するのがおすすめ。

特急踊り子は海沿いを走るので海側の座席を押さえると景色を間近で楽しめます！

小田原駅から特急踊り子に乗る方法を解説

Tamaくん

今回オレは小田原駅から特急踊り子に乗って伊豆急下田駅まで輪行したゼ！
簡単にだけど乗車するまでの情報をお伝えするゼ！

小田原駅のJR東海道線のりば改札から駅構内へ入る

特急踊り子は鈍行と同じのりばから乗車するので、通常どおりのJR改札から駅構内に入ります。

車両編成数とのりばを確認する

改札を抜けたら熱海行のプラットフォームに降ります。
柱に特急踊り子の車両編成数の説明があるので確認しておきましょう。
特急踊り子には14両編成と9両編成の2種類があります。

特急踊り子の到着時刻が近づくと電光掲示板に車両編成数が表示されます。
14両編成と9両編成で乗降口が微妙に違うので注意しましょう。
今回筆者が乗った特急踊り子は9両編成でした。

筆者は2号車の最後部座席を予約したので、乗降口が最も近い3号車に並びました。
表示が大きいので分かりやすい！

予約した席の緑ランプを確認して着席する

無事に特急踊り子に乗り込んだらロードバイクを収めて着席しましょう。
座席上部に予約状況を示すランプがあります。
しかしグリーン車のようにICカードをかざす必要はありません。

ランプ色の説明がテーブル裏側に記載されています。
緑色にならない限りは空席なので、使っても問題ないことがひと目で分かってありがたいですね！

伊豆急下田駅は自動改札がない

伊豆急下田駅は自動改札がないのでICカードで乗車した方は忘れずに真ん中の機械にICカードをかざして出場しましょう。
輪行解除をして伊豆のロードバイク観光を楽しんでください！

まとめ

Tamaくん

今回の記事のまとめだゼ！

• 特急踊り子でのロードバイク輪行は可能！
• 収める場所はテーブルが邪魔で狭いので注意
• 52サイズ（トップチューブホリゾンタル換算）以下のフレームなら収まることは確実
• 確実に座席後ろのスペースを確保したいなら東京駅からの利用がおすすめ
• 最後部座席を確実に取るには事前予約期間を活用しよう
• 予約が確定してから座席変更で最後部座席を指定すればOK
• 筆者が使用している輪行袋はオーストリッチの縦型輪行袋

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タマタツ

この記事の内容は以下のような方が対象です。

この記事を読めば以下のことがわかります。

Morethanのサイクルジャージがおすすめな4つの理由

• とにかく安い
• 生地はサラリと高級感あり
• 日本のブランドである
• サポートが手厚い

とにかく安い

Morethan サイクルジャージ HVP-016 UVカット バックポケット 抗菌 軽量

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モデルによって多少価格は変わりますが、HVP-016はたったの4,598円！

Morethanの一番の魅力は価格の安さといっても過言ではないです。

一流メーカーは10,000万円以上するのが普通なので、Morethanのこの価格設定には驚きます。

生地はサラリと高級感あり

Morethanはイタリア製の生地を使用していて、一流メーカーにも負けないほど着心地がよいです。

HVP-016はポリエステル100%生地を使用し、両脇部分は特に通気性を高めた薄手の生地になっています。

さわり心地はひんやりサラサラで暑い日のライドには特に相性がいいです！

腰部分にはずり上がり防止のための滑り止めが施されています。

価格が安いと「安かろう悪かろうでは？」と思ってしまいますが、Morethanのサイクルジャージは実際に手にとってもチープさをほとんど感じないです。

日本のブランドである

Morethanは日本の広島県発のブランドです。

生産は中国の工場に委託していますが、国内ブランドというだけで安心感があります。

Morethanは実店舗をもたず、ネットショップでの販売にしぼって低価格化を実現。

中国での生産でも品質はしっかりしているので、サイクリング中に問題が起きたことはありません。

サポートが手厚い

Morethanはサポートが手厚いところも高評価ポイント！

タマタツは当初Lサイズを購入したのですが大きすぎたので、Mサイズへの交換をお願いしました。

するとゴールデンウィーク中にも関わらず、すぐサイズ交換対応をしていただけたのです。

返送用封筒を無償でいただき、スムーズにサイズ交換ができたので大満足！

ネット販売のみでも高いサポート力を実現しているのがMorethanの強みだと感じました。

気になったところ

デメリットとまでは言いませんが気になったところも4つ紹介します。

• サイズ感はちょっとゆったり
• 前傾姿勢でファスナーが波打つ
• 鎖骨辺りのフィット感が甘い
• バックポケット位置が少し高い

サイズ感はちょっとゆったり

Morethanのサイクルジャージはゆったりめのつくりに感じました。

上のサイズ表で考えるとタマタツはLサイズがぴったりです。

しかし実際はワンサイズ落としたMサイズがちょうどよい着心地でした。

なので生地の余りが気になる方は普段着のサイズよりワンサイズ落として選ぶのがおすすめ。

ただし「そこまでピチピチはイヤ」という方はサイズ表どおりのサイズ選びでよいでしょう。

前傾姿勢でファスナーが波打つ

前傾姿勢を取ると前面のファスナーの波打ちが気になりました。

使っているファスナーの長さが長すぎるためです。

Morethanのサイクルジャージをレースやトレーニングで使いたい場合は若干デメリット。

ただし普段のサイクリングならアップライトの姿勢が長いはずなので、長めのファスナーは逆に苦しくなくていいかもと思いました。

鎖骨辺りのフィット感が甘い

Morethanのサイクルジャージは鎖骨辺りのフィット感が甘く、生地が余り気味です。

これは走行中に風を受けてパタパタとなるので結構気になるポイント。

タマタツは胸板が厚くていかり肩なガッチリ体型ですが、それでも写真のとおり生地が余っています。

細身の方が着た場合には鎖骨辺りの生地がもっと余り、パタつきがかなり気になるのではと思いました。

バックポケット位置が少し高い

バックポケットの位置は少しだけ高めに設計されています。

肩関節が固い方はバックポケットのモノを取り出すのに少し苦労するでしょう。

aleのLサイズジャージはバックポケットが延びてこんな感じに

ただしタマタツはバックポケットは高めのほうがいいと思っています。

バックポケット位置が低いと、長期使用で生地が延びて腰まで垂れてくるからです。

Morethanのサイクルジャージにはいろんなモデルが！

ここまでHVP-016というモデルのおすすめな理由と気になるポイントをお伝えしてきました。

Morethanのサイクルジャージはいろんなモデルがあるので、モデルによって特徴もそれぞれ変わってくるはずです。

デザインもそれぞれ異なるので、お気に入りのひとつを見つけてみてください！

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Morethan（モーゼン） サイクルジャージ 半袖 吸汗速乾 抗菌防臭 メンズ MT-HVP-001

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Morethan（モーゼン） サイクルジャージ 半袖 吸汗速乾 抗菌防臭 メンズ MT-HVP-002

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まとめ

• Morethanのジャージは初心者のジャージデビュー1着目や、中級者以上の練習着などにおすすめ！
• おすすめの理由は4つ
  • とにかく安い
  • 生地に高級感がある
  • 日本のブランドである
  • サポートが手厚い
• 一方で気になるところ
  • タイトめ希望ならワンサイズ小さいのを選ぶ必要あり
  • 前傾姿勢を強く意識した縫製にはなっていない
  • 鎖骨周りのフィット感が甘い
  • バックポケット位置が少し高い

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鉄下駄なんで検討中だけど…
タイヤ交換→400ｇ減
ホイール➕タイヤ交換→1kg減。
どちらが先がいいのだろう。あと中華カーボンホイールって大丈夫かなー？🥺#ロードバイク疑問

— もこ (@moko81975) April 24, 2023

Tamaくん

まずはタイヤ交換で手軽に軽量化のメリットを感じるのがおすすめ！
ホイールは高価なうえに考えることが多いからじっくり検討する方がいいナ！

中華カーボンホイールは品質向上の噂を聞くけど何かあっても「自己責任」だゼ！

今回はTwitter上でのもこさんのお悩みを題材に、タイヤとホイールの交換で考えるべきことを解説します！

• ロードバイクを買ってからタイヤやホイールを替えたことがない
• タイヤやホイールを初めてグレードアップしてみたい
• 太めのタイヤから細いタイヤにしたい

上記のような方は楽しめる記事になっていると思います！

もこさんの愛車の状態とお悩みを整理

Tamaくん

もこさんはフィットネス目的でロードバイクを楽しんでらっしゃるお方！
一旦はそのままでもいいのでは？と思ったけど何か目的があるのかナ？

今のロードバイク、ホイールとタイヤ合わせて2.3kgくらいあるんです😅買ってからそのまま乗ってますが、なんか動きがモッサリしてるんです…。タイヤも32cなんでグラベル使用な感じです。
とりあえずタイヤを25cに変えようか迷ってます。

— もこ (@moko81975) April 24, 2023

Tamaくん

なんとタイヤ幅が32c!!

グラベルを走らないなら確かに細いタイヤに替えたほうがいいかも！
全体の状況を整理すると以下の状態のようだゼ！

• 完成車で購入してからタイヤもホイールも交換していない
• ホイールはBontrager Paradigm前後セット2,300グラムの鉄下駄（上の「ホイールとタイヤで2.3kg」は誤記）
  鉄下駄：前後セットで大体2,000グラム以上あるホイールの総称
• タイヤはBontrager R1の32cで前後セット900グラム（チューブ込み？）
• ブレーキはディスク
• タイヤだけ交換するか、ホイールも交換するか悩み中
• 中華カーボンホイールも少し気になっている

まずはタイヤ交換で様子を見るのがおすすめ！

Tamaくん

出費が少なくて失敗してもダメージが少ないからまずはタイヤ交換がおすすめだゼ！

タイヤ幅は25cか28cにしてみよう

今のタイヤ幅は32cとのことなので、まずは25cか28cのタイヤに変更してみましょう！
グラベルも走るなら32cのままでもよいですが、舗装路メインで軽快に走りたいなら太すぎます。

当初は重量の話をされていたので単純な軽量化のお話かと思っていました。
しかし実際はタイヤ幅を細くしたいということなので、転がり抵抗も関係する話になります。

太いタイヤで接地面積が増えると転がり抵抗が増して走りは重くなります。
なので細いタイヤの方が転がり抵抗が少なくて走りが軽くなるとまずは覚えましょう。

「細いタイヤがベストなら23cが最適では？」と思われるかもしれませんがそれは間違い。
細すぎるタイヤは転がり抵抗が増すことが分かり、最近は太いタイヤが市民権を得ているのです。
転がり抵抗の話は奥が深いので、具体的なお話は今回は割愛します。

25cか28cかはひとまずお好みで、後述するホイールの対応サイズも気にしながら選ぶとよいでしょう。

ホイール側の対応サイズに注意

ホイールは装着できるタイヤ幅のサイズに限りがあるので注意が必要です。
ただし太いタイヤ幅は最近の主流ですから、対応できるホイールは多いと思います。

つまりもこさんが現状お持ちの32cを履けるホイールなら、28cや25cも履ける確率は高いです。

ただしメーカーによって設計思想が異なりますので、やはり素直に問い合わせるのが確実です！

クリンチャーユーザーはチューブも買い換えること

クリンチャーユーザーはチューブも新しいタイヤ幅に合わせて替えないとだめです！
ただしチューブは一本数百円で手に入れられるので痛い出費ではないでしょう。

チューブの種類はラテックスとブチルがあり、ラテックスは軽いですがレース用です。
普段使いはコスパのいいブチルチューブで充分です。

Tamaくん

最近オレはミシュランのチューブにハマってるゼ！

重量は200〜250グラムぐらいなら御の字

タイヤ幅を細くするので必然的に軽量化されますが、次に買うタイヤで選ぶ重量は200〜250グラムぐらいのものでよいでしょう。
32cからの変更なら前後のタイヤとチューブを合わせて数百グラムの軽量化になるはずです。

200グラムを切る軽量タイヤもありますが、耐久性や耐パンク性を犠牲にしているレース用タイヤがほとんど。
普段使いであればコスパのよさも大事なので200〜250グラムぐらいのタイヤで充分です。

メーカーはお好きなところで

タイヤメーカーはたくさんありますが有名どころのタイヤを選べばまず間違いないです。

• パナレーサー
• ミシュラン
• コンチネンタル
  などなど…

どこのフレームが好きかと同じように、タイヤも好みで選ぶのがほとんどです。
いろんなメーカーのタイヤを試してみるのも楽しいですよ！

Tamaくん

ベタかもしれないけどオレのおすすめはコンチネンタルのGP5000だゼ！

ホイール交換はじっくり考えて決めよう！

Tamaくん

ホイールは相場が高くて気軽に買い換えられないから吟味して買うのがいいナ！
初めてであれば大きく以下を考えればいいと思うゼ！

• 予算
• 重量
• 平地巡航を取るかヒルクライムを取るか
• 性能よりも見た目重視か

予算

ホイールは上を見るとキリがないので「予算は◯◯まで！」と決めないとすぐに予算オーバーします(^^;)

そこそこの軽量化のアルミホイールであれば探せば5万円台から手に入れられるでしょう。
ただし空力性能を向上させるディープリムのカーボンホイールとなると10万円以上はほぼ確実。

後述する観点と予算のバランスを取ってホイールを決定するのは難しいですが、楽しい時間でもありますよ！

重量

鉄下駄からの買い替えとなると一番の魅力はホイール重量を下げられること！
ロードバイクにおいて軽さは正義ですが、ホイール（タイヤも）は回転体なので軽量化のメリットを特に感じやすいパーツです。

Tamaくん

1,500グラムを切れば「充分軽い！」と評価できるホイールだと思うゼ！
でも1,700〜1,800グラム辺りでも鉄下駄から替えるなら充分に効果を感じられるはず！

世の先輩ローディーたちが「ホイールを変えると世界が変わる！」と言っているのは間違いではありません！
しかし軽いホイールは高価でお財布も軽くなってしまうのが悩みどころ(^^;)

平地巡航を取るかヒルクライムを取るか

ホイールを替える場合、軽量化だけでなく空力性能の向上も目的にできます。
空力性能を向上してくれるのがディープリムホイールで、平地の高速巡航が楽になります。

ただし信号の多いところでのストップ＆ゴーや、巡航速度が遅くなるヒルクライムではその恩恵は受けられません。
その場合はノーマルリムでひたすらに軽いホイールに軍配が上がるわけです。

この特性とご自身の脚質やライドスタイルを照らし合わせ、平地とヒルクライムのどちらを優先するかで選ぶべきホイールが決まります。

ただしディープリムホイールは重量を軽くするためにカーボンが基本的に使われるので高価になります(^^;)

性能よりも見た目重視か

「軽いとか速いとかどうでもよくて、とにかくかっこよくしたいから気に入ったホイールにする！」というのももちろんアリです！
性能はロングライド・ブルベ・レースの結果を真剣に求めるのであればもちろん重要。

でもそれ以前に「愛車でサイクリングするのが好きで、愛車をかっこよくしたい！」という想いがあっていいはず！
実際にそうやってパーツを選んでいる方はたくさんいらっしゃいます。

スペックで選ぼうとすると頭を抱えますが、一目惚れで選ぶなら悩むこともないはずです！
だいたいその場合は値段を見て頭を抱えるのですが(^^;)

中華カーボンホイールはやっぱり「自己責任」

Tamaくん

安くてそこそこの軽さの中華カーボンホイールは魅力的だけどなにかあっても「自己責任」なんだナ！

「もともとフレが出てた」「数ヶ月使ってスポークが折れた」などの口コミを確認しました。
トラブルが起きても基本的にはお店で見てもらえないはずなので、自分で対処ができる方じゃないと厳しいと思います。

安心を買うという意味も含め、多少高くても一流ブランドのホイールを買うのがよいでしょう！

まとめ

Tamaくん

今回の記事のまとめだゼ！

• 今回はもこさんのお悩みを題材にタイヤとホイールを替えるときに考えることを解説
• タイヤを交換する場合
  • 舗装路メインで走るならタイヤ幅は25cか28cにする
  • ホイール側の対応サイズに注意する
  • クリンチャーユーザーはチューブも買い換えること
  • 重量は200〜250グラム辺りで
  • メーカーは有名どころであれば好きなところでオッケー
• ホイールはじっくり考えて決めよう
  • 予算は勢いでオーバーしがちなので注意
  • 重量は軽いにこしたことはないが1,700〜1,800グラム辺りでも鉄下駄からの違いは感じられるはず
  • 平地巡航を取るかヒルクライムを取るかでディープリムも視野に入れよう
  • 性能は置いておいて見た目だけで選ぶのも全然アリ
• 中華カーボンホイールは「自己責任」で

Tamaくん

オレは「費用は抑えてディープリムを試したい」という理由でカンパニョーロのシロッコを買ったゼ！
初めはとにかく費用重視で、スキルに合わせて将来ハイエンドにというのもアリだろうナ！

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Tamaくん

ツール缶の中身はライド中のアクシデント対策用品が入ってるゼ！

チューブ・ポンプ・タイヤレバー・工具は必携だゼ！

そもそもツール缶を携行する意味

Tamaくん

ライド中に起きるアクシデントに備えてツール缶を携行するゼ！
対処スキルがなくてもマナーとしてツール缶は持っておくべきだゼ！

ツール缶の中身は「まずは4点セット」と覚えよう

Tamaくん

4点セットとはズバリ以下のことだゼ！

• 替えのチューブ
• 携帯ポンプ
• タイヤレバーとパッチ
• 携帯工具

実際にツール缶の中身を見てみよう！

Tamaくん

俺が普段ツール缶に入れて携行してるアイテムは以下だゼ！

• 4点セット
  • 替えのチューブ
  • 携帯ポンプ
  • タイヤレバーとパッチ
  • 携帯工具
• プラスアルファ
  • 替えのディレイラーハンガー

替えのチューブ

携帯ポンプ

タイヤレバーとパッチ

携帯工具

替えのディレイラーハンガー

ツール缶の中身を登場場面で分けると

Tamaくん

紹介した各アイテムを登場場面で分けてみると必要性がイメージしやすいゼ！

パンク修理をするとき

• 替えのチューブ
• 携帯ポンプ
• タイヤレバーとパッチ

パンク修理に必要な三種の神器と覚えましょう！

ビスの締め直しやディレイラー調整をするとき

• 携帯工具

ビスを回すときには絶対に工具が必要なので携帯工具もお忘れなく！

ディレイラーハンガーを曲げたとき

• 携帯工具
• 替えのディレイラーハンガー

ディレイラーハンガーは筆者の経験に基づいた持ち物なので全員が必要ではありません。

ツール缶の中身はほとんどがパンク対策用品

Tamaくん

サイクリング中に起きるトラブルの90%以上はパンクだゼ！

ここまで読んでいただけたら「ツール缶の中身ってほとんどがパンク対策用品なのか」ということに気づいていただけたはず。
そうなんです、サイクリング中のトラブルの90%以上はパンクと言っても過言ではないです。

他のメカトラブルは普通に走っていれば基本的には起こりません。
メカトラブルが起きるとすれば以下のような場合です。

• 注油などのメンテナンスを長らくしていない
• 消耗品の寿命を迎えた
• コケて（落車して）しまった

なので「ツール缶の中身はほとんどがパンク対策用品」ということを覚えておけば初めはオッケーです！

4点セット以外のアイテムは人それぞれ

Tamaくん

ここまでで4点セットについてはバッチリなはずだゼ！
4点セット以外のアイテムは経験によって考えればいいゼ！

• 替えのチューブ
• 携帯ポンプ
• タイヤレバーとパッチ
• 携帯工具

ロードバイク仲間にツール缶を見せてもらっても上記4点セットはほとんどの方が持っているはずです。
それぐらい4点セットは重要なものだと理解していただけたと思います。

他のアイテムについてはローディーの経験や考え方で持ち物にばらつきが出てきます。

あとはスペースの有効活用でロック・補給食・念の為の現金などを入れている方もいます。
ここは好みの話なのでいろんなライドを経験してカスタマイズしてみてください！

まとめ

Tamaくん

今回の記事のまとめだゼ！

• ツール缶の中身はほとんどパンク対策用品
• 対処スキルがなくてもマナーとしてツール缶は携行しよう
• まずは基本の4点セットを揃えよう
  • 替えのチューブ
  • 携帯ポンプ
  • タイヤレバーとパッチ
  • 携帯工具
• 4点セット以外は経験によって好みのアイテムを揃えていこう

The post ロードバイク初心者が知らないツール缶の中身｜4点セットが重要！ first appeared on Tamata2 Blog.

タマタツ

この記事の内容が対象となるのは以下の方です。

この記事を読めば以下がわかります。

レーパンとビブショーツの違い

レーパン

レーパンはレーサーパンツの略称です。

ウエストゴムでホールドする、いわゆる普通のパンツタイプのアイテム。

着脱が簡単なのがメリットです。

レーパンとの相性によっては走行中に腰の地肌が見えたり、ずれたりするデメリットがあります。

ビブショーツ

ビブショーツはビブストラップ(肩紐)がついたショーツのことです。

肩紐で吊り下げる構造なのでレーパンのようなウエストゴムがないのが特徴。

吊り下げる構造によって腰の地肌が見えたりずれたりしないことがメリットです。

一方でジャージをいちいち脱がないとビブショーツを脱げないのがデメリット。

【レーパンVSビブショーツ】場面ごとの3番勝負！

ここからはより具体的にレーパンとビブショーツのメリット・デメリットについて解説していきましょう。

以下の3つの場面でメリット・デメリットが分かりやすく現れます。

1. 走行中
2. トイレ
3. 洗濯をするとき・干すとき

ロードバイクに跨っていないときの扱いも考えて最適な選択をしてください！

走行中

走行中はビブショーツが圧倒的に便利です！

レーパン

レーパンは走行中のメリットが特になく、デメリットが大きく2つあります。

• ウエストゴムが苦しいときがある
• 前傾姿勢で腰の地肌が見えるときがある

ウエストゴムが苦しいときがある

レーパンを履くとお腹は通常時から締めつけられている状態です。

ウエストゴムの締め付けによって、腰からずり落ちないようにホールドするため。

加えて走行中は体幹を使うために吸った空気でお腹が膨らみます。

すると締めつけが更にきつくなったと感じて苦しくなる可能性が高まるのです。

前傾姿勢で腰の地肌が見えるときがある

レーパンは普通のパンツ形状なので、前傾姿勢で腰の地肌やインナーウェアが見える可能性があります。

グループライドで後ろに仲間がいたらずっと丸見えの状態に…。

ちょっと恥ずかしいですよね。(^^;)

上に着るジャージサイズをタイト目にすればするほど腰が見える可能性は高くなるでしょう。

ビブショーツ

ビブショーツはレーパンの走行中のデメリットを解決するアイテムといっても過言ではないです！

ビブショーツは肩紐でショーツを肩から吊り下げる造りなのでウエストゴムがありません。

レーパンの「ウエストゴムが苦しい」というデメリットを肩紐によって解決しています。

加えてビブショーツは腰・背中・肩紐までが一体型になっています。

これにより上に着るジャージの着丈が短くても、前傾姿勢で腰が見えることがありません！

トイレ

トイレのときは着脱が簡単なレーパンがめちゃくちゃ便利！

レーパン

トイレが手軽にできることこそがレーパンの真骨頂といっても過言ではないです。笑

説明すら不要ですがそのままサッと上げ下げするだけ！

ビブショーツ

用を足すために脱いだジャージ

ビブショーツはトイレのために着脱するのがとても面倒です。

肩紐を下ろすためにわざわざジャージを脱ぐ必要があるため。

トイレに行くたびに以下の3ステップの動きが発生します。

1. ジャージを脱ぐ
2. 肩紐を肩から外す
3. ビブショーツを下ろす

冬は特に大変で、屋外のトイレの場合は寒さに震えながら用を足すことも…。

他には以下のことについても気にかける必要があります。

• 脱いだジャージの置き場所（掛けるところや置くところがないと辛い）
• ポケットに入れているものを便器に落とさないようにジャージを脱ぐ
• 下ろしたビブショーツの肩紐を汚さないようにする

トイレの床や便器にジャージ・ポケットの中身・ビブショーツの肩紐を落としたときにはもう…。

その日のテンションはだだ下がり。

そんなリスクがトイレに行くたびに発生するのがビブショーツのデメリットです。

洗濯をするとき・干すとき

圧倒的な差があるわけではないですが洗濯時の処理はレーパンのほうが楽です！

レーパン

レーパンは肩紐がないので洗濯のときに特別なケアをする必要がありません。

洗濯ネットを使用するほうが丁寧だとは思いますが、そのままポイッと入れて洗濯できます。

干す時はウエストゴムを洗濯バサミではさむだけなので楽ちん！^^

ビブショーツ

ビブショーツは肩紐が他の洗濯物に絡まって延びやすいので、洗濯ネットの使用を推奨されています。

タマタツはネットをいちいち使ってませんが…。(^^;)（自己責任で！）

ダメな干し方

干し方にも注意が必要で、ハンガーに肩紐を掛けて干すのはやめたほうがよいです。

水を吸ったショーツの重さで肩紐が延びてしまいます。

よい干し方

太ももか腰部分の生地が厚いところを洗濯バサミで挟んで干すのがおすすめ！

肩紐が乾きにくそうですが、メッシュ地ですぐに乾くのでまったく問題ありません。

体型による相性問題もある

レーパンは構造上、極端に太っていたり痩せている方とは特に相性が悪いでしょう。

そんな方は肩からかける構造のビブショーツを選べば、問題が解決されるはずです。

ご自身の体型も含めてレーパンかビブショーツのどちらを選ぶべきか考えてみてください！

走行時間の長さでレーパンかビブショーツかを選ぼう

走行時間が短くてロードバイクに跨っていない時間のほうが長い場合はレーパンがおすすめです。

逆に止まっている時間がほとんどないトレーニングライドやレースの場合はビブショーツがおすすめ！

レーパンがおすすめなライド

ゆるポタや観光ライドなど、走行中以外の時間が長いときはレーパンがよいです。

• カフェライドなどゆるポタ全般
• Teeシャツレーパンスタイルでのライド（キャンプツーリング等）
• トイレが近そうな日

レーパンは1つ持っていると本当に便利です。

とりあえずレーパンを試してみたい場合はAmazonで安く手に入れられます！

サイドにポケットがついているタイプはスマホなどを入れられて便利なので特におすすめ！

バリーフ レーサーパンツ 3Dゲルパッド 衝撃吸収 吸汗速乾

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ビブショーツがおすすめなライド

レースやトレーニングなど走行していることがほとんどで、走行中にストレスを感じたくないときはビブショーツがおすすめ！

あとはビブショーツでトイレに行くこと自体なんとも思わなくなったらビブショーツ一択でよいでしょう。

• レース
• トレーニング
• 「ビブショーツでトイレ」にめんどくささを感じなくなったら

ビブショーツもとりあえず安いのを試してみたいならAmazonで安く購入可能！

サイドポケット付きは同じく便利です。^^

サンティック ビブショーツ パッド付き

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まとめ

• レーパンとビブショーツの違い
  • レーパン：ウエストゴムでホールドするので着脱が簡単
  • ビブショーツ：肩紐で吊り下げるのでお腹周りの締めつけがなくて楽
• 場面に応じてレーパンとビブショーツの利便性が発揮される
  • 走行中：ビブショーツがストレスなく圧倒的に有利。レーパンはずれる可能性あり。
  • トイレ：着脱がしやすいレーパンに軍配が上がる。ビブショーツはかなり面倒。
  • 洗濯時：大差はないがレーパンのほうが洗濯がしやすい。
• 極端に太っていたり痩せている方へはビブショーツをおすすめ
• 走行時間と普通の行動時間の長さも判断基準に
  • 普通の行動時間が長いゆるポタなどはレーパン
  • 走行時間が長いレースやトレーニングにはビブショーツ

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ロードバイクのチェーン洗浄はめんどくさい！

やり方さえ覚えたら意外と簡単にできるんだゼ！

愛車には申し訳ないけど「チェーン洗浄がめんどくさい」ときってありますよね。

今回の記事の対象者

• チェーンを外せる（道具的にもスキル的にも）
• ブラシでゴシゴシせずにチェーン洗浄したい！
• 家にあるものでお金をかけずにチェーン洗浄したい！
• 別にピッカピカにしなくてもある程度キレイになればいい！
• 室内で周りを汚さずにチェーン洗浄したい！

準備するもの

他の準備物が撮れておらずすみません。

まずは以下のものを準備してください。ほとんどのご家庭にあるものではないでしょうか。

• 500mlペットボトル（できれば柔らかめのもの）
• 水道水
• 食器用中性洗剤
• キッチンペーパー
• はさみ
• ニトリル手袋
• チラシや新聞紙（下に敷く用）

ニトリル手袋はなくても構いませんが、手が汚れるのであったほうがよいです。
たまに軍手を使う方がいますがおすすめできません。
軍手自体の毛がチェーンについてしまうためです。

手の汚れは最終的に洗えば取れますから、手袋がなければ思い切って素手でやるのもありですよ！

チェーン洗浄のやり方を解説

必要なものが準備できたら早速チェーン洗浄をやっていきましょう！工程は以下のとおりです。

1. チェーンを外す
2. ペットボトルにチェーンを入れる
3. 水道水と食器用中性洗剤を入れてシェイク
4. 水道水だけでシェイク
5. チェーンをペットボトルから取り出す
6. 水分を拭き取る
7. ルブを吹いて終了

チェーンを外す

ペットボトルにチェーンを入れる

水道水と食器用中性洗剤を入れてシェイク

水道水だけでシェイク

チェーンをペットボトルから取り出す

水分を拭き取る

ルブを吹いて終了

まとめ

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真の意味で必要なのはヘルメットぐらいだゼ！
でもサイクリングを快適にするアイテムがたくさんあるから重要な順に12選紹介するゼ！

ロードバイクに乗る前に絶対に揃えるもの

ヘルメットだけは絶対に準備してくれよナ！

ヘルメット

ヘルメットはあなたの命を守る大切なものなのでロードバイクに乗る前に必ず揃えてください。

上記のとおり、自転車乗用中の死者のなかで頭部損傷が原因の方は全体の約70%です。
「自分に限って事故はしないから」ではなく、もしもの時のために必ず準備をしましょう。

ヘルメットは新品を購入してください。
なぜ新品でないといけないかの理由は以下記事でご説明しているので見てみてください！

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ロードバイクに慣れてきたら揃えるもの

ロードバイクに慣れてきたら以下のアイテムを揃えるといいゼ！

• アイウェア
• グローブ
• カジュアルウェア
• カジュアルパンツ
• アンダーウェア

アイウェア

走行中の目の乾燥・目への異物混入・直射日光を防ぐためにアイウェアは必要です。
走行中に上記の理由でとっさに視界が遮られてしまうことはよくあります。

ロードバイクで巡航中に前が見れなくなると事故に繋がります。
非常に危険なのでロードバイクを安全に楽しむためにもアイウェアの装着がおすすめです。

筆者はOGK KABUTO 122PHというアイウェアを使用しています。
OGK KABUTO 122PHの詳細レビューは以下の記事を見てみてください！

【OGK KABUTO 122PH】徹底レビュー！

出費は抑えつつハイエンドのアイウェアを手に入れたいですよね？そんなあなたにOGK KABUTO 122PHをおすすめします！おすすめの理由を半年以上愛用しているタマタツが徹底解剖します！

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2023.03.31

グローブ

グローブはグリップ力向上・手の疲れ軽減・怪我の防止に役立ちます。
走行中は意外と手に汗をかいてきて、地面からの衝撃でハンドルが滑りやすくなるので危険です。

万が一の話ですが、落車してしまったときのことを考えておくのも重要です。
落車するとき人間は反射的に手を先に地面につきますが、グローブをしてないと手が悲惨なことになります…。

指切りタイプやフルフィンガータイプがあるので、季節にあわせて好みのものを選んでください！

カジュアルウェア

PEARL-IZUMI ( パールイズミ ) Ｔシャツ・カジュアルウェア シティライド T グレー M

「ピチピチのジャージは嫌だ！」という方にはサイクリングウェアメーカーから販売されているカジュアルウェアがおすすめ！
名前どおりカジュアルな見た目ですが、サイクリスト用にバックポケットがついている便利なウェアです。

普通のTシャツと比べて見た目の違和感はなく、サイクリングに適しているのでぜひ試してみてください！

「どうせ買うなら最初からジャージでいい！」という方は後述のジャージがおすすめ！

カジュアルパンツ

KAPELMUUR ( カペルミュール ) カジュアルパンツ ポケッタブルストレッチハーフパンツ ダーク ネイビー S

自転車ウェアメーカーから販売されているカジュアルパンツもサイクリングにおすすめです。
ペダリングの邪魔にならない立体裁断を取り入れていたり、ファスナー付きポケットがあったりと考えられています。

カジュアルウェアと揃えて準備するとおしゃれサイクリストになれますよ。
お尻の痛さを軽減してくれるパッドが付いている商品もあるので好みのものを探してみてください！

パンツに関しても「最初からビブショーツでいいや」という方は後述していますので、そちらをご確認ください。

アンダーウェア

アンダーウェアをサイクリング専用のものにするとかなり快適になります。
かなりスケスケでどちらかというと網タイツなどに近いですが、それにより吸湿速乾性が優れています。

かいた汗をいち早く蒸発させるのがアンダーウェアの役割です。
アンダーウェアを変えると本当に快適度が変わるので是非試してみてください！

ロードバイクにハマったら揃えるもの

ロードバイクが趣味と言えるようになったら以下のものを揃えてバッチリ決めようゼ！

• ジャージ
• ビブショーツ（レーサーパンツ）
• ジレ（ベスト）
• サイクリングソックス
• ビンディングシューズ

ジャージ

ロードバイクが完全に趣味になったなら、ジャージを着ることにもう抵抗はないはず！
半袖や長袖など季節に応じたものがあるのでお好きなデザインやメーカーのものをどうぞ。
写真のジャージは夏用です。

ジャージは風になびく余地がないぐらいピッタリサイズを選ぶのがおすすめ。
「身体のラインが出るから」とダボついたサイズ感にしてしまうと、少しみっともない印象になります…。

初めてのサイクリングジャージにおすすめな商品は以下の記事でご紹介！

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ビブショーツ（レーサーパンツ）

ジャージが欲しくなると同時にビブショーツやレーパン（レーサーパンツ）も欲しくなるはず！

ビブショーツとレーパンの違いは一言でいうと肩紐があるかないか。
以下の記事で詳しく説明しているので気になる方はぜひ見てみてください！

【レーパンVSビブショーツ】サイクリングにはどっちがおすすめ？

レーパンとビブショーツ、みなさんはどちらがお好みですか？手軽さを重視するならレーパン、ライドに集中したいならビブショーツを選ぶのがおすすめです！購入を考えている方はご自身のライドスタイルに合わせて考えましょう！

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2023.04.06

ジレ（ベスト）

ジレはヒルクライムとダウンヒルにチャレンジしだすと防寒対策で必要になります。
ジャージだけだとペダリングをしていないときは身体が冷えてしまうのです。

ヒルクライムをして汗だくの状態でダウンヒルをすると、気化熱によって予想外に寒いことに驚くのが初心者あるある。
標高差で「山の上は結構寒い！」ということもよくある話です。
そんな状況で風邪をひいたり低体温症にならないために準備するのがジレです。

ジレもたくさんのメーカーからいろんなデザインの商品が売られています。
ジレを羽織るだけでこなれ感とオシャレさが増すので必携のアイテムです！

サイクリングソックス

サイクリング向けに設計されたサイクリングソックスは快適性をワンランクアップしてくれます。
絶対に無いとだめなものではありませんが、余裕があるタイミングで手に入れてみてはいかがでしょうか。

ペダリングを邪魔しない適度な厚み・締め付け・吸湿速乾性があるのがサイクリングソックスの特徴です！

ビンディングシューズ

ビンディングシューズはペダリング効率を上げるために必要なアイテムです。

ただし初心者が手を出すのは最後でいいと筆者は考えています。
ビンディングシューズを導入する場合、ペダルも専用のものに変えないといけなかったり、考えることが多いからです。

これについてはいつか別記事で具体的にご説明しようと思います。

お好みで揃えればいいと思うもの

サイクルキャップは好みが分かれるアイテムだと思うゼ！

サイクルキャップ

KAPELMUUR ( カペルミュール ) キャップ サイクルキャップ ベルギーライン ブラック OS

サイクルキャップはその名のとおり自転車向けのつばの短いキャップで、ヘルメットの下に着用できます。
汗が垂れてくるのを防いだり、額や首の日焼けを防ぐ効果があります。
ただし被ることによって逆に頭への通気性は悪くなったり、洗濯をする手間などがあります。

筆者は昔は使っていましたが今は一切使わなくなりました…。

まとめ

今回の記事の内容をまとめるゼ！

• ロードバイクに乗る前に絶対に揃えるもの
  • ヘルメット
• ロードバイクに慣れてきたら揃えるもの
  • アイウェア
  • グローブ
  • カジュアルウェア
  • カジュアルパンツ
  • アンダーウェア
• ロードバイクにハマったら揃えるもの
  • ジャージ
  • ビブショーツ（レーサーパンツ）
  • ジレ（ベスト）
  • サイクリングソックス
  • ビンディングシューズ
• お好みで揃えればいいと思うもの
  • サイクルキャップ

ロードバイクに必要な装備は服装だけでもたくさんあるのがお分かりいただけたと思います。
しかし一気に買い揃えずに必要になったものを順番に集めていけば問題はありません。

安くはない買い物ですからアイテムは徐々に買い集めてロードバイクを快適にしましょう！

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