タマタツ

シルバーを獲得した富士ヒル2023の記事は以下を御覧ください！

【富士ヒル2023】初出場でシルバー獲得した男の振り返り！

富士ヒル初出場にして無謀にもシルバー獲得を目指し、実現した男のノウハウを共有します！今回は富士ヒル前日から当日ゴールまでの振り返りの内容です。今後シルバーを狙ってる方の参考になれば嬉しいです！

tamata2.com

2023.06.08

まずは結果発表〜！！

富士ヒル2024のタマタツの結果は1時間22分38秒のブロンズでした！

富士ヒル2024は特に目標もなく「1時間28分切りペースぐらいでゆったり走ろう」というモチベーションで出走。

しかし途中で少し速いトレインに乗ったりスプリント区間で無駄にチャレンジしてみた結果、少し早めのゴールとなりました。

仮に全力を出していたとしても1時間20分切りが関の山だったと思います。^^;

それではここから時系列順に富士ヒル2024を振り返っていきます。

【前日】受付を済ませてホテルへ

もともと一緒に車で来て出場するつもりだった友人がDNSする気配が数日前からあったため、急遽「富士の森ホテル」というホテルを押さえました。

たまたま1部屋だけ空いていたので、もしかしたら富士ヒル出場予定だった誰かがキャンセルしたのかも？

「富士山0合目」というユニークな登山道？が駐車場にありました。笑

「富士の森ホテル」は富士北麓公園にとても近く、自走で20分ほどで着ける距離！

眼の前の道を北上すればすぐにコンビニやスーパーもあります！

いい立地なので秘密にしておきたいところでしたが、この記事を観てくれた方に特別公開！笑

前日予約なのに価格が13,000円だったのもありがたかったです。

普段だと「高いなぁ」と思いますけど、富士ヒルのためなのでやむなし。

部屋はキレイでいい感じでした(散らかしすぎ笑)。

【当日】サイレントヒルな会場からスタート

当日の朝は4時に起床しましたが、前日は21時台には眠ったので7時間ほどたっぷり寝られました。

タマタツは第4ウェーブだったのですがホテルを早く出てしまって会場に着いたのは5時40分ごろ。

会場はサイレントヒルぐらいガスってました。^^;

さすがに待ち時間が長かったので、「次からは6時過ぎ到着ぐらいでも余裕だな」と学習。

でもこの時間はトイレ待ちが長蛇の列じゃないというのが密かなイチオシポイントです！笑

現場は霧が出ている割に温かいと感じました。

整列ギリギリまでスマホをいじりながら待機し、手荷物を預けていざ出走です。

登ってる最中に感じたこと

富士ヒル2024は余裕のあるペースで登ったのでいろいろと考える余裕がありました。

一番つよく感じたのが「自分勾配上がると遅すぎ！」ということ。笑

それとなく脚が合う人と走ってても勾配が上がるとちぎられ、緩斜面では追いつくか追い越すといった感じ。

まぁ78キログラムのヘビー級なので仕方ありません。^^;

あとは富士ヒルは前半が踏ん張りどころかな〜と。

上述のとおりヘビー級のタマタツは中盤以降の緩斜面が増えるところのほうがタイムを稼げるし楽なんですね(楽なのはみんな一緒か笑)。

なので急斜面の多い前半部分でどれだけもがけるかが、タマタツにとってのタイム短縮のポイントだと思いました。

最後にもう一つ感じたのは序盤で肺がめっちゃ苦しかったこと！

酸素が薄い影響だと思ってましたがよく考えたら富士ヒルほど標高が高い場所を走るのは今年初。笑

高地でのライドを一切せずに富士ヒルに出るのは無謀すぎた…。

中盤からは馴染んだのか、肺の苦しさはなくなったんですけどね。

「ちゃんと高地トレーニングもしないと」というのが反省でした。

帰りは大月駅まで雨雲から逃げTT

ゴール後は五合目で特にやることもなかったので、記念写真を撮って着替えてすぐに下山。

北麓公園でうどんとドライゼロをいただき、ロードバイクの装備をレースモードから普段モードに戻して自走で自宅を目指します。

「ワンチャン自宅まで逃げられるかな？」と淡い期待も虚しく、大月駅手前で大粒の雨が降ってきたので多少打たれつつも大月駅に逃げ込んで輪行帰宅となりました。

その他の振り返り

富士ヒル2024で一番感動したのは会場の動線が素晴らしかったことです。

スタート前の整列のさせかたが2023のときよりもよかった印象がありました。

これもひとえに運営スタッフのみなさまのご尽力によるものだと思います。

最後にパフォーマンスの分析ですが、PWRはだいたい3.38倍ほどで走っていたようです。

体重が2023のときよりも6キログラムほど想い78キログラムなのでこんなもんでしょう。

やはり減量は超大事ですね…。

心拍は全く意識していなかったですが平均181bpmということでちょうどいい辺りを維持できていたと思います。

全力を尽くしていたなら平均185bpmぐらいになっていたはずです。

肺が痛いと思っていた序盤に平均以上の数値が出ているので、やはりこのあたりは苦しかったのだと思います。

とりあえず体重落としてまた来年に向けて仕上げていこうかなと思いました。笑

タマタツ

今日のところはここまで！
最後まで読んでくれてありがとうございました！！

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タマタツ

協調したり後ろに付かせて頂いたみなさんもありがとうございました✨
生意気にもトレインコントロールさせていただいてましたが、あのトレインに巡り会えてよかった！

「頑張りましょう！」とか声かけつつ引いてたけど「タマタツお前が一番頑張れ」って話あるある←

表彰状形式で記録出せたのね😇 https://t.co/kVBM1gsImf pic.twitter.com/g0GvZpq252

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 4, 2023

タマタツのプロフィールや補足情報

• ロードバイク歴3年目の30歳
• 身長180cm、体重73kg
• 脚質は自称ルーラー
• エンデューロ経験ありでトレインの基本は習得済み
• 本番1週間前のヤビツTTはコンビニ跡地スタートで32分22秒
• 試走は2回（1回目は5合目まで、2回目は2合目まで）
• 富士ヒルクライム初参加で第3ウェーブ
• ペース表は2022年のかつおチャンネルさんのを参考に

機材の詳細解説は別記事でするのでお楽しみに！

Mt.富士ヒルクライム2023前日(6月3日)

タマタツ

現地まではチームメイトの車に相乗りして移動！
サイクルEXPOを楽しんで、カーボローディングをしっかりしたゼ！

玉喜亭で昼食

もはや恒例となった玉喜亭笑 pic.twitter.com/jYCsYBNmjI

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

富士スバルラインを走ったことがある方ならおなじみであろう玉喜亭で昼食！^^

昼からがっつりカーボローディングしよう思い、きんぴらうどん大盛りを食べました！

受付とサイクルEXPOへ

到着！ pic.twitter.com/wUlLcvvvXc

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

富士急ハイランド駐車場へ車を止めてシャトルバスで北麓公園へ。

12時台でまだ人が全然おらず、シャトルバスへはスムーズに乗り込めました。

このあと、人が増えてシャトルバス待ちが結構すごかったらしいです。(^^;)

大抽選会では残念ながらなにも当たらず…。

サイゼリヤで夕食

晩ごはんはサイゼリヤでペペロンチーノ2つ！

粉チーズと黒胡椒かけて食べたらいつも家で食べてるパスタビアンカと味が遜色なくて笑った🤣

カーボローディングばっちりです💪 pic.twitter.com/qws2a6IIWL

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

夕食はサイゼリヤでパスタからカーボローディング！

2022年のもてぎエンデューロ前夜でも同じことをしてました。笑

コスパ最強なので経済面でもサイゼリヤは本当におすすめ！

以下でたったの900円！！

• ペペロンチーノx2
• セットプチフォッカ
• ドリンクバー

スーパーで翌日の朝食を購入

夕食のあとはスーパーで翌日の朝食を調達。

レース中に補給がなくても済むぐらいカロリーを摂取しようと思い、以下を購入しました。

• あんドーナツ4個入り
• おにぎり2個

23時までに就寝

宿について翌日に備えて21時台に早めの消灯。

眠くなるまではかつおチャンネルさんの2022年コメンタリー動画でコースの最終チェック。

23時までには無事に寝付けたと思います。^^

Mt.富士ヒルクライム2023当日(6月4日)

タマタツ

アップができるか心配だったけど北麓公園周辺で無事にアップできたゼ！
それよりもトイレ待ちが長蛇すぎて大変だった…(^^;)

4時に起床

グッモーニン！

今日の私はこれですので第三ウェーブの皆さんよろしくお願い致します！✨

名前隠さんでいいやってなった🤣 pic.twitter.com/7xJxUF0agV

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

4時に目覚ましをかけていたのですが、3時55分に自然に目が覚めました！

このときに確信…。

「今日調子いい！」

昨晩に買ったものプラス、チームメイトからバナナを貰ったのでそれらを全部食べました。

多分1,000キロカロリーぐらいは朝食で取ったはず。(^^;)

コーヒーからカフェインも摂取！

ここでボトルの準備もしましたが、サイクルEXPOで貰ったパラチノースを1本使ってみることに。

そして5時過ぎには宿を出発しました。

6時まで北麓公園周辺でアップ

駐車場に車を停めて北麓公園の東側でアップを開始！

6時ごろに公園周辺が規制され始めましたが、滑り込みでスタート会場に戻れました。

選抜メンバーがスタートするぐらいのタイミングだったので、最終準備を始めます。

スタート前の最終準備

06:40から頑張ってきます💪
たった75分の勝負！心臓破裂させる気でいけ！
今はトイレの長蛇待ち！←#富士ヒル

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

スタート地点のトイレは信じられないぐらいの長蛇の列…。(^^;)

スタート時間が迫ってくる中、流石に用を足しておきたかったので並んでました。

そしてもうすぐ列の先頭というところで大の列に並んでいたことに気づく…。

タマタツは小をしたかっただけ。

列を並び替えてすぐに用を足せ、愛車のもとに戻りました。

今後、富士ヒルへ出られる皆さんはトイレの長蛇は大の列と覚えておくとよいです！

この日は緊張のせいか大の便意はなく、起きてから小を2回してレースに臨むことになりました。

朝食から2時間ほど経っているので、ここでサイエンスインスポーツのジェルを1本飲みます。

そしてレース中に飲むための1本をポケットに忍ばせます。

6時50分にスタート！

第3ウェーブのスタート制限時刻は6時40分から7時10分までの30分間。

6時40分ですぐスタートしようとする方が多く、スタート地点は混雑していました。

司会進行者も「10分後ぐらいのほうがスムーズで好タイム狙えます！」と仰っていたので、10分間は遠くで待機。

6時50分になったタイミングでスタート地点に向かい、スムーズにスタートすることができました。^^

スタートからゴールまでの出来事

タマタツ

ここからはレース中の出来事を書いていくゼ！
記憶が曖昧なところもあるけどそこはごめんなさい(^^;)

パレードラン区間で脚が合いそうな方を見つけて計測開始

まずはパレードラン区間で心を落ち着かせ、速そうな方を探しました。

少しすると後ろから抜け出した方が居たのでその方に付かせていただくことに。

そのまま計測開始地点を抜けてタマタツの富士ヒルクライム2023がスタート！

料金所は2分以内に通過

2分以内に通過すべしと言われている料金所は目標どおりに通過。

1分40秒ぐらいだったかと記憶しています。

付かせていただいていた方がいいペースだったので「先頭変わるので言ってください」と会話。

目標タイムをうかがうと80分前後とのことで、2つ目の急勾配を過ぎたあたりでタマタツを発射してくださる形で解散。

最後まで前を引いてくださったので申し訳なさがありつつ、この人の分も頑張ろう！と決意を固めます。

2人組のトレインに乗るが速すぎて諦める

ここから少しだけ単独走をすることになります。

その後、1合目下駐車場あたりでチームジャージを着た2人組がやってきたので乗りました。

しかしこの2人組が速く、かなりの出力だったので無理せず諦めることに。

そしてふたたび単独走になりました。

もうひとつの2人組のトレインに乗って進む

その後、すぐにもうひとつの2人組トレインがやってきて飛び乗りました。

脚が合いそうだったのでローテーションに加わろうと思いましたが、一度目は弾かれます。(^^;)

チームジャージではなかったですが会話をしていたので、知人の2人組だったのでしょう。

その後はローテーションに加えてもらえたので3人トレインで進んでいきます。

このトレインが組めたことでタマタツのシルバー獲得への道が繋がったと思っています！

1合目と2合目は大きくマージンを取る

3人トレインで問題なくいいペースで登っていきました。

1合目と2合目を過ぎたところでペース表とタイムを見比べると、それぞれ40秒ぐらい巻けていたと思います。

1合目は18分過ぎたぐらい、2合目は28分40秒ぐらいで通過できた記憶です。

かなりのマージンが取れていたので「このままならいける！」と少し心を落ち着かせられたタイミングでした。

2合目から3合目はつかの間の休憩

2合目を過ぎた直後、後ろから少し速い2人組が来たので連結します。

しかしこの2人組がかなり速く、もとの3人で「ちょっと速いよね」と意見が一致したので見送ることに。

2合目まででマージンがあったのでここまで出力を上げる必要がないとの判断です。

そして「ちょっと休みましょう」と言って少し出力を押さえぎみで登っていきます。

3合目からトレインが大きくなるも、2人で回すことに

3合目を過ぎてタイムを確認すると目標よりも10秒ほど遅れていたと思います。

40分50秒台で3合目の看板を通過した記憶です。

「緩めすぎたか…」と思い、少し出力上げ気味で以降の道のりを頑張ることを決意。

加えて3人トレインの1人がキツくなりはじめたので、ツキイチになってもらって2人で回すように。

3合目から4合目までは直登気味で精神的にもキツく、タマタツも嫌いな区間です。(^^;)

当日は緩い向かい風だったので、よりキツかった記憶があります。

しかし1人がツキイチになることに問題は感じませんでした。

コミュニケーションがきちんと取れていたし、タマタツの調子がよくてペースで引ける自信があったからです。

そしてこの辺りからもとの3人以外にも後ろに付く人が現れ、トレインが大きくなっていたと思います。

ちゃんと確認する余裕はもう全くなかったですが。笑

4合目と奥庭Pで目標タイムより遅れていてかなり焦る

脚を使いすぎないようギリギリのペースで先頭を回しながら4合目を通過。

タイムを確認したら目標より40秒ほど遅れていました…。

タイムは57分台に突入していてかなり焦り始めます。

「このままじゃ数秒足らずのブロンズという最悪の状況が…」という考えしか頭になかったです。

しかしこのペース表、実は少し早めの時間で書いていました。

といっても数秒巻いてるだけなんですけど。(^^;)

でもそのおかげで「まだチャンスはある！」と思えました。

焦ってたのも事実ですが、「奥庭までまだ急勾配があるし、脚は最後の平坦のために残す」という冷静な判断もできていました。

そして奥庭Pに到達するも、ここでも40秒ほどの遅れで1時間8分台に入っていたはずです。

「ここからの平坦で全てを出す！」そう心に決めます。

平坦区間で今まで付いてくれてた方々が先頭に！

遂に最後の平坦区間。

「今まで回してきた2人で変わらず気合いで引く！」

そう心に決めていました。

すると今まで後ろに付いてくれていたメンバーがローテーションに加わる胸熱展開！

みんなで最後の力を振り絞って特急列車を構成します。

おかげで40km/h以上は出せていました。

もう数秒しか引けないし薄くなる意識の中、工事区間の橋を過ぎたところでタイムを確認します。

1時間12分前後！！

橋からゴールまでは2分あれば到達できることは予習済みです。

「これなら14分台でいける！」

工事区間後も気合いで踏みますが、ぶつからないよう気を配るのがやっとのオールアウト状態。

ここからは本当に記憶が曖昧です。

タイムとゴールラインだけをひたすら見比べて最終トンネル以降は踏んでいたはず。

でも「あれ、なんか13分台に乗れそう？」と思っていたのはうっすら覚えています。

そして全身全霊のダンシングでゴールラインを切ったのでした。

目標どおりのシルバー獲得！

富士ヒルシルバー取ったぜ！🥈
控えめに言って地獄でした😇
恥ずかしながら辛さと嬉しさでゴール直後に押し寄せる涙🥲
シルバーってほんまに狭き門なんやと痛感…
当分は食べたかったもの食べまくります！🐖#富士ヒル 出られた方も運営スタッフの方々もお疲れ様でした！https://t.co/StvCg3kokG pic.twitter.com/Egw7oj9gsV

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 4, 2023

結果は無事にシルバーを獲得！！

そして1時間13分58秒と、ぎりぎりで13分台に乗れました！！

ゴールラインを切った瞬間、辛さ・嬉しさ・今までの我慢からの開放などいろんな感情が押し寄せてきて自然と涙が…。

こうしてタマタツのMt.富士ヒルクライム2023は無事に終了しました！

セグメントのデータで走り方を振り返る

タマタツ

最後にStravaの分析データから、走ってる時に意識したことを振り返るゼ！

スピード

富士ヒルでシルバーを取るには平均19km/h台が必要と言われているみたいです。

この情報も予習済みだったので意識して走りました。

あとはどこ情報か忘れましたが、コースを3つに分けたときの目安平均速度も頭の中にありました。

• 序盤は平均17km/h
• 中盤で平均18km/h
• 終盤で平均19km/h

序盤に急勾配が多いので上げすぎず、後半にかけて平均19km/h台に持っていくのがいいみたいです。

これらを意識して平均19.3km/hに持っていけたのが我ながらよかったです^^

Maxは45.3km/hを出せていました。

トレインのみなさんの特急列車のおかげです。

ありがとうございました！！

パワー

タマタツはパワーメーターを持っていないので、パワーについては語れることがありません。笑

心拍数

心拍数がタマタツの頼みの綱です。

スタート直前までどこを維持するか悩みに悩んでいました。

でもレース序盤に「182bpmがちょうどよさそう」と思えたので、そこの維持を意識しました。

走行中に平均心拍数は見ておらず、分析を見てちゃんと平均182bpmを出せていたので完璧！^^

Maxの理論値は190bpmぐらいですが、高度の影響か189bpmまでしか出てませんね。(^^;)

ケイデンス

ケイデンスはサイコンに表示していましたが、全く見ていないし意識しなかったです。(^^;)

心拍数の維持と踏みの強さだけに集中し、シルバーペースを乱さないことに意識を注いでいました。

すると結果的に平均91rpmを出せていたので、これも管理が完璧であったことの現れだと自負しています^^

Max120rpmなのは最後の平坦でインナートップで回していたからだと思います。

最近、フロント変速時にテンションプーリー部分でチェーン落ちするクセがありました。

大事な場面でそれを起こしたくなかったのが理由です。(^^;)

ギアが足りない瞬間はありましたがほんの一瞬で、中切れすることもなかったので結果オーライ！

まとめ

タマタツ

辛かったけど宣言どおりにシルバー獲得ができてよかったゼ！
今後シルバー獲得を目指している方の参考になれば幸いです！
気になることがあったらコメントやTwitterでなんでも聞いてください！
トレインを組んでくれた皆様、本当にありがとうございました！！

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