タマタツ

シルバーを獲得した富士ヒル2023の記事は以下を御覧ください！

【富士ヒル2023】初出場でシルバー獲得した男の振り返り！

富士ヒル初出場にして無謀にもシルバー獲得を目指し、実現した男のノウハウを共有します！今回は富士ヒル前日から当日ゴールまでの振り返りの内容です。今後シルバーを狙ってる方の参考になれば嬉しいです！

tamata2.com

2023.06.08

まずは結果発表〜！！

富士ヒル2024のタマタツの結果は1時間22分38秒のブロンズでした！

富士ヒル2024は特に目標もなく「1時間28分切りペースぐらいでゆったり走ろう」というモチベーションで出走。

しかし途中で少し速いトレインに乗ったりスプリント区間で無駄にチャレンジしてみた結果、少し早めのゴールとなりました。

仮に全力を出していたとしても1時間20分切りが関の山だったと思います。^^;

それではここから時系列順に富士ヒル2024を振り返っていきます。

【前日】受付を済ませてホテルへ

もともと一緒に車で来て出場するつもりだった友人がDNSする気配が数日前からあったため、急遽「富士の森ホテル」というホテルを押さえました。

たまたま1部屋だけ空いていたので、もしかしたら富士ヒル出場予定だった誰かがキャンセルしたのかも？

「富士山0合目」というユニークな登山道？が駐車場にありました。笑

「富士の森ホテル」は富士北麓公園にとても近く、自走で20分ほどで着ける距離！

眼の前の道を北上すればすぐにコンビニやスーパーもあります！

いい立地なので秘密にしておきたいところでしたが、この記事を観てくれた方に特別公開！笑

前日予約なのに価格が13,000円だったのもありがたかったです。

普段だと「高いなぁ」と思いますけど、富士ヒルのためなのでやむなし。

部屋はキレイでいい感じでした(散らかしすぎ笑)。

【当日】サイレントヒルな会場からスタート

当日の朝は4時に起床しましたが、前日は21時台には眠ったので7時間ほどたっぷり寝られました。

タマタツは第4ウェーブだったのですがホテルを早く出てしまって会場に着いたのは5時40分ごろ。

会場はサイレントヒルぐらいガスってました。^^;

さすがに待ち時間が長かったので、「次からは6時過ぎ到着ぐらいでも余裕だな」と学習。

でもこの時間はトイレ待ちが長蛇の列じゃないというのが密かなイチオシポイントです！笑

現場は霧が出ている割に温かいと感じました。

整列ギリギリまでスマホをいじりながら待機し、手荷物を預けていざ出走です。

登ってる最中に感じたこと

富士ヒル2024は余裕のあるペースで登ったのでいろいろと考える余裕がありました。

一番つよく感じたのが「自分勾配上がると遅すぎ！」ということ。笑

それとなく脚が合う人と走ってても勾配が上がるとちぎられ、緩斜面では追いつくか追い越すといった感じ。

まぁ78キログラムのヘビー級なので仕方ありません。^^;

あとは富士ヒルは前半が踏ん張りどころかな〜と。

上述のとおりヘビー級のタマタツは中盤以降の緩斜面が増えるところのほうがタイムを稼げるし楽なんですね(楽なのはみんな一緒か笑)。

なので急斜面の多い前半部分でどれだけもがけるかが、タマタツにとってのタイム短縮のポイントだと思いました。

最後にもう一つ感じたのは序盤で肺がめっちゃ苦しかったこと！

酸素が薄い影響だと思ってましたがよく考えたら富士ヒルほど標高が高い場所を走るのは今年初。笑

高地でのライドを一切せずに富士ヒルに出るのは無謀すぎた…。

中盤からは馴染んだのか、肺の苦しさはなくなったんですけどね。

「ちゃんと高地トレーニングもしないと」というのが反省でした。

帰りは大月駅まで雨雲から逃げTT

ゴール後は五合目で特にやることもなかったので、記念写真を撮って着替えてすぐに下山。

北麓公園でうどんとドライゼロをいただき、ロードバイクの装備をレースモードから普段モードに戻して自走で自宅を目指します。

「ワンチャン自宅まで逃げられるかな？」と淡い期待も虚しく、大月駅手前で大粒の雨が降ってきたので多少打たれつつも大月駅に逃げ込んで輪行帰宅となりました。

その他の振り返り

富士ヒル2024で一番感動したのは会場の動線が素晴らしかったことです。

スタート前の整列のさせかたが2023のときよりもよかった印象がありました。

これもひとえに運営スタッフのみなさまのご尽力によるものだと思います。

最後にパフォーマンスの分析ですが、PWRはだいたい3.38倍ほどで走っていたようです。

体重が2023のときよりも6キログラムほど想い78キログラムなのでこんなもんでしょう。

やはり減量は超大事ですね…。

心拍は全く意識していなかったですが平均181bpmということでちょうどいい辺りを維持できていたと思います。

全力を尽くしていたなら平均185bpmぐらいになっていたはずです。

肺が痛いと思っていた序盤に平均以上の数値が出ているので、やはりこのあたりは苦しかったのだと思います。

とりあえず体重落としてまた来年に向けて仕上げていこうかなと思いました。笑

タマタツ

今日のところはここまで！
最後まで読んでくれてありがとうございました！！

The post 【富士ヒル2024】振り返り記事 first appeared on Tamata2 Blog.

タマタツ

協調したり後ろに付かせて頂いたみなさんもありがとうございました✨
生意気にもトレインコントロールさせていただいてましたが、あのトレインに巡り会えてよかった！

「頑張りましょう！」とか声かけつつ引いてたけど「タマタツお前が一番頑張れ」って話あるある←

表彰状形式で記録出せたのね😇 https://t.co/kVBM1gsImf pic.twitter.com/g0GvZpq252

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 4, 2023

タマタツのプロフィールや補足情報

• ロードバイク歴3年目の30歳
• 身長180cm、体重73kg
• 脚質は自称ルーラー
• エンデューロ経験ありでトレインの基本は習得済み
• 本番1週間前のヤビツTTはコンビニ跡地スタートで32分22秒
• 試走は2回（1回目は5合目まで、2回目は2合目まで）
• 富士ヒルクライム初参加で第3ウェーブ
• ペース表は2022年のかつおチャンネルさんのを参考に

機材の詳細解説は別記事でするのでお楽しみに！

Mt.富士ヒルクライム2023前日(6月3日)

タマタツ

現地まではチームメイトの車に相乗りして移動！
サイクルEXPOを楽しんで、カーボローディングをしっかりしたゼ！

玉喜亭で昼食

もはや恒例となった玉喜亭笑 pic.twitter.com/jYCsYBNmjI

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

富士スバルラインを走ったことがある方ならおなじみであろう玉喜亭で昼食！^^

昼からがっつりカーボローディングしよう思い、きんぴらうどん大盛りを食べました！

受付とサイクルEXPOへ

到着！ pic.twitter.com/wUlLcvvvXc

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

富士急ハイランド駐車場へ車を止めてシャトルバスで北麓公園へ。

12時台でまだ人が全然おらず、シャトルバスへはスムーズに乗り込めました。

このあと、人が増えてシャトルバス待ちが結構すごかったらしいです。(^^;)

大抽選会では残念ながらなにも当たらず…。

サイゼリヤで夕食

晩ごはんはサイゼリヤでペペロンチーノ2つ！

粉チーズと黒胡椒かけて食べたらいつも家で食べてるパスタビアンカと味が遜色なくて笑った🤣

カーボローディングばっちりです💪 pic.twitter.com/qws2a6IIWL

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

夕食はサイゼリヤでパスタからカーボローディング！

2022年のもてぎエンデューロ前夜でも同じことをしてました。笑

コスパ最強なので経済面でもサイゼリヤは本当におすすめ！

以下でたったの900円！！

• ペペロンチーノx2
• セットプチフォッカ
• ドリンクバー

スーパーで翌日の朝食を購入

夕食のあとはスーパーで翌日の朝食を調達。

レース中に補給がなくても済むぐらいカロリーを摂取しようと思い、以下を購入しました。

• あんドーナツ4個入り
• おにぎり2個

23時までに就寝

宿について翌日に備えて21時台に早めの消灯。

眠くなるまではかつおチャンネルさんの2022年コメンタリー動画でコースの最終チェック。

23時までには無事に寝付けたと思います。^^

Mt.富士ヒルクライム2023当日(6月4日)

タマタツ

アップができるか心配だったけど北麓公園周辺で無事にアップできたゼ！
それよりもトイレ待ちが長蛇すぎて大変だった…(^^;)

4時に起床

グッモーニン！

今日の私はこれですので第三ウェーブの皆さんよろしくお願い致します！✨

名前隠さんでいいやってなった🤣 pic.twitter.com/7xJxUF0agV

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

4時に目覚ましをかけていたのですが、3時55分に自然に目が覚めました！

このときに確信…。

「今日調子いい！」

昨晩に買ったものプラス、チームメイトからバナナを貰ったのでそれらを全部食べました。

多分1,000キロカロリーぐらいは朝食で取ったはず。(^^;)

コーヒーからカフェインも摂取！

ここでボトルの準備もしましたが、サイクルEXPOで貰ったパラチノースを1本使ってみることに。

そして5時過ぎには宿を出発しました。

6時まで北麓公園周辺でアップ

駐車場に車を停めて北麓公園の東側でアップを開始！

6時ごろに公園周辺が規制され始めましたが、滑り込みでスタート会場に戻れました。

選抜メンバーがスタートするぐらいのタイミングだったので、最終準備を始めます。

スタート前の最終準備

06:40から頑張ってきます💪
たった75分の勝負！心臓破裂させる気でいけ！
今はトイレの長蛇待ち！←#富士ヒル

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 3, 2023

スタート地点のトイレは信じられないぐらいの長蛇の列…。(^^;)

スタート時間が迫ってくる中、流石に用を足しておきたかったので並んでました。

そしてもうすぐ列の先頭というところで大の列に並んでいたことに気づく…。

タマタツは小をしたかっただけ。

列を並び替えてすぐに用を足せ、愛車のもとに戻りました。

今後、富士ヒルへ出られる皆さんはトイレの長蛇は大の列と覚えておくとよいです！

この日は緊張のせいか大の便意はなく、起きてから小を2回してレースに臨むことになりました。

朝食から2時間ほど経っているので、ここでサイエンスインスポーツのジェルを1本飲みます。

そしてレース中に飲むための1本をポケットに忍ばせます。

6時50分にスタート！

第3ウェーブのスタート制限時刻は6時40分から7時10分までの30分間。

6時40分ですぐスタートしようとする方が多く、スタート地点は混雑していました。

司会進行者も「10分後ぐらいのほうがスムーズで好タイム狙えます！」と仰っていたので、10分間は遠くで待機。

6時50分になったタイミングでスタート地点に向かい、スムーズにスタートすることができました。^^

スタートからゴールまでの出来事

タマタツ

ここからはレース中の出来事を書いていくゼ！
記憶が曖昧なところもあるけどそこはごめんなさい(^^;)

パレードラン区間で脚が合いそうな方を見つけて計測開始

まずはパレードラン区間で心を落ち着かせ、速そうな方を探しました。

少しすると後ろから抜け出した方が居たのでその方に付かせていただくことに。

そのまま計測開始地点を抜けてタマタツの富士ヒルクライム2023がスタート！

料金所は2分以内に通過

2分以内に通過すべしと言われている料金所は目標どおりに通過。

1分40秒ぐらいだったかと記憶しています。

付かせていただいていた方がいいペースだったので「先頭変わるので言ってください」と会話。

目標タイムをうかがうと80分前後とのことで、2つ目の急勾配を過ぎたあたりでタマタツを発射してくださる形で解散。

最後まで前を引いてくださったので申し訳なさがありつつ、この人の分も頑張ろう！と決意を固めます。

2人組のトレインに乗るが速すぎて諦める

ここから少しだけ単独走をすることになります。

その後、1合目下駐車場あたりでチームジャージを着た2人組がやってきたので乗りました。

しかしこの2人組が速く、かなりの出力だったので無理せず諦めることに。

そしてふたたび単独走になりました。

もうひとつの2人組のトレインに乗って進む

その後、すぐにもうひとつの2人組トレインがやってきて飛び乗りました。

脚が合いそうだったのでローテーションに加わろうと思いましたが、一度目は弾かれます。(^^;)

チームジャージではなかったですが会話をしていたので、知人の2人組だったのでしょう。

その後はローテーションに加えてもらえたので3人トレインで進んでいきます。

このトレインが組めたことでタマタツのシルバー獲得への道が繋がったと思っています！

1合目と2合目は大きくマージンを取る

3人トレインで問題なくいいペースで登っていきました。

1合目と2合目を過ぎたところでペース表とタイムを見比べると、それぞれ40秒ぐらい巻けていたと思います。

1合目は18分過ぎたぐらい、2合目は28分40秒ぐらいで通過できた記憶です。

かなりのマージンが取れていたので「このままならいける！」と少し心を落ち着かせられたタイミングでした。

2合目から3合目はつかの間の休憩

2合目を過ぎた直後、後ろから少し速い2人組が来たので連結します。

しかしこの2人組がかなり速く、もとの3人で「ちょっと速いよね」と意見が一致したので見送ることに。

2合目まででマージンがあったのでここまで出力を上げる必要がないとの判断です。

そして「ちょっと休みましょう」と言って少し出力を押さえぎみで登っていきます。

3合目からトレインが大きくなるも、2人で回すことに

3合目を過ぎてタイムを確認すると目標よりも10秒ほど遅れていたと思います。

40分50秒台で3合目の看板を通過した記憶です。

「緩めすぎたか…」と思い、少し出力上げ気味で以降の道のりを頑張ることを決意。

加えて3人トレインの1人がキツくなりはじめたので、ツキイチになってもらって2人で回すように。

3合目から4合目までは直登気味で精神的にもキツく、タマタツも嫌いな区間です。(^^;)

当日は緩い向かい風だったので、よりキツかった記憶があります。

しかし1人がツキイチになることに問題は感じませんでした。

コミュニケーションがきちんと取れていたし、タマタツの調子がよくてペースで引ける自信があったからです。

そしてこの辺りからもとの3人以外にも後ろに付く人が現れ、トレインが大きくなっていたと思います。

ちゃんと確認する余裕はもう全くなかったですが。笑

4合目と奥庭Pで目標タイムより遅れていてかなり焦る

脚を使いすぎないようギリギリのペースで先頭を回しながら4合目を通過。

タイムを確認したら目標より40秒ほど遅れていました…。

タイムは57分台に突入していてかなり焦り始めます。

「このままじゃ数秒足らずのブロンズという最悪の状況が…」という考えしか頭になかったです。

しかしこのペース表、実は少し早めの時間で書いていました。

といっても数秒巻いてるだけなんですけど。(^^;)

でもそのおかげで「まだチャンスはある！」と思えました。

焦ってたのも事実ですが、「奥庭までまだ急勾配があるし、脚は最後の平坦のために残す」という冷静な判断もできていました。

そして奥庭Pに到達するも、ここでも40秒ほどの遅れで1時間8分台に入っていたはずです。

「ここからの平坦で全てを出す！」そう心に決めます。

平坦区間で今まで付いてくれてた方々が先頭に！

遂に最後の平坦区間。

「今まで回してきた2人で変わらず気合いで引く！」

そう心に決めていました。

すると今まで後ろに付いてくれていたメンバーがローテーションに加わる胸熱展開！

みんなで最後の力を振り絞って特急列車を構成します。

おかげで40km/h以上は出せていました。

もう数秒しか引けないし薄くなる意識の中、工事区間の橋を過ぎたところでタイムを確認します。

1時間12分前後！！

橋からゴールまでは2分あれば到達できることは予習済みです。

「これなら14分台でいける！」

工事区間後も気合いで踏みますが、ぶつからないよう気を配るのがやっとのオールアウト状態。

ここからは本当に記憶が曖昧です。

タイムとゴールラインだけをひたすら見比べて最終トンネル以降は踏んでいたはず。

でも「あれ、なんか13分台に乗れそう？」と思っていたのはうっすら覚えています。

そして全身全霊のダンシングでゴールラインを切ったのでした。

目標どおりのシルバー獲得！

富士ヒルシルバー取ったぜ！🥈
控えめに言って地獄でした😇
恥ずかしながら辛さと嬉しさでゴール直後に押し寄せる涙🥲
シルバーってほんまに狭き門なんやと痛感…
当分は食べたかったもの食べまくります！🐖#富士ヒル 出られた方も運営スタッフの方々もお疲れ様でした！https://t.co/StvCg3kokG pic.twitter.com/Egw7oj9gsV

— タマタツ@ローディーブロガー🥈 (@Ta28Man) June 4, 2023

結果は無事にシルバーを獲得！！

そして1時間13分58秒と、ぎりぎりで13分台に乗れました！！

ゴールラインを切った瞬間、辛さ・嬉しさ・今までの我慢からの開放などいろんな感情が押し寄せてきて自然と涙が…。

こうしてタマタツのMt.富士ヒルクライム2023は無事に終了しました！

セグメントのデータで走り方を振り返る

タマタツ

最後にStravaの分析データから、走ってる時に意識したことを振り返るゼ！

スピード

富士ヒルでシルバーを取るには平均19km/h台が必要と言われているみたいです。

この情報も予習済みだったので意識して走りました。

あとはどこ情報か忘れましたが、コースを3つに分けたときの目安平均速度も頭の中にありました。

• 序盤は平均17km/h
• 中盤で平均18km/h
• 終盤で平均19km/h

序盤に急勾配が多いので上げすぎず、後半にかけて平均19km/h台に持っていくのがいいみたいです。

これらを意識して平均19.3km/hに持っていけたのが我ながらよかったです^^

Maxは45.3km/hを出せていました。

トレインのみなさんの特急列車のおかげです。

ありがとうございました！！

パワー

タマタツはパワーメーターを持っていないので、パワーについては語れることがありません。笑

心拍数

心拍数がタマタツの頼みの綱です。

スタート直前までどこを維持するか悩みに悩んでいました。

でもレース序盤に「182bpmがちょうどよさそう」と思えたので、そこの維持を意識しました。

走行中に平均心拍数は見ておらず、分析を見てちゃんと平均182bpmを出せていたので完璧！^^

Maxの理論値は190bpmぐらいですが、高度の影響か189bpmまでしか出てませんね。(^^;)

ケイデンス

ケイデンスはサイコンに表示していましたが、全く見ていないし意識しなかったです。(^^;)

心拍数の維持と踏みの強さだけに集中し、シルバーペースを乱さないことに意識を注いでいました。

すると結果的に平均91rpmを出せていたので、これも管理が完璧であったことの現れだと自負しています^^

Max120rpmなのは最後の平坦でインナートップで回していたからだと思います。

最近、フロント変速時にテンションプーリー部分でチェーン落ちするクセがありました。

大事な場面でそれを起こしたくなかったのが理由です。(^^;)

ギアが足りない瞬間はありましたがほんの一瞬で、中切れすることもなかったので結果オーライ！

まとめ

タマタツ

辛かったけど宣言どおりにシルバー獲得ができてよかったゼ！
今後シルバー獲得を目指している方の参考になれば幸いです！
気になることがあったらコメントやTwitterでなんでも聞いてください！
トレインを組んでくれた皆様、本当にありがとうございました！！

The post 【富士ヒル2023】初出場でシルバー獲得した男の振り返り！ first appeared on Tamata2 Blog.

タマタツ

峠というけど大変じゃない大垂水峠

タマタツ

大垂水峠は平坦こそないけどゆるく登っていくコース！
最後は斜度7%を超えるけど初ヒルクライムにうってつけの優しさだゼ！

距離は短く、平均勾配は緩やか

大垂水峠は斜度が2%ぐらいの超緩斜面から始まります。

登り始めると平坦こそありませんが、ゆったりと登れるのが特徴！

ピーク手前は7%超の斜度になりますがそこを粘ればゴールなのでビギナーにうってつけな峠です。

アクセスしやすい

大垂水峠へのアクセスはJR高尾駅で輪行解除するのが楽でおすすめ！

タイミングがよければ中央線で東京駅から乗換なしで行けるのがポイントです。

大垂水峠に最も近い駅は京王高尾山口駅なので、京王線ユーザーであれば乗り換えなしで行けます。

ただし高尾山への登山客が多くて混雑しやすいので、やはりJR高尾駅が筆者のおすすめです。

京王高尾山口駅はあまりにも大垂水峠に近すぎるという側面もあります。(^^;)

周辺環境がよい

JR高尾山駅から京王高尾山口駅にかけてコンビニやカフェがたくさんあります。

京王高尾山口駅からすぐのところにあるTAKAO COFFEEは特に有名です。

サイクルラックがあるので大垂水峠を登る前に寄ってみてはいかがでしょうか。

大垂水峠へのアクセス方法

タマタツ

最寄り駅は京王高尾山口駅だけど、JR高尾駅で輪行解除するのがおすすめ！

高尾駅から甲州街道を西へ

JR高尾駅の北口を出て輪行解除しましょう。

京王線ユーザーはJRとの連絡改札を使えば北口に出られると思いますが、南のロータリーで輪行解除して踏切を超えて甲州街道に出る方法もあります。

甲州街道を高尾山方面へ進む

甲州街道に出たら高尾山方面へ進みます。

道中はコンビニ・京王高尾山口駅・TAKAO COFFEEなどいろんな施設があるのでのんびり楽しめます。

高尾インターチェンジの交差点を左折

一箇所だけ分かりづらいポイントが高尾インターチェンジの交差点です。

赤いレーンに沿いつつ、写真の交差点は左折してください。

正面は高速道路への入り口で進入禁止なので間違って直進しないように(^^;)

高尾インターチェンジを左折したらあとは道なりです！

東山下橋から大垂水峠のスタート

東山下橋から大垂水峠のスタートです。

厳密なセグメントのスタートは写真の奥に見える信号機辺りからです。

大垂水峠のルート解説

タマタツ

大垂水峠は短いし道中とくになにもないからあまり言うことがないんだナ(^^;)

とにかくヒルクライムの感覚を掴もう！

距離が3.6キロメートル、獲得標高が168メートルの緩い登りなのでマイペースでヒルクライムの感覚を掴みましょう！

終盤にかけて勾配がきつくなるのが大垂水峠の特徴ですが、そういうヒルクライムコースは多いのでそこも慣れです！笑

路肩が広いところが点々とあるので疲れたらそこで休憩してもよいでしょう。

トラックやバスも通るので注意

大垂水峠の道は甲州街道ですが片道1車線ずつで決して広くはないです。

そして大型トラックやバスも利用するので走行には注意しましょう。

後ろが詰まっているプレッシャーを感じたら路肩が広いところで脚を止め、車を先に行かせてもよいでしょう！

安全に大垂水峠を楽しんでください！

まとめ

タマタツ

今回の記事のまとめだゼ！

• 大垂水峠は初めてのヒルクライムにおすすめ！
• 最寄り駅は京王高尾山口駅だが高尾駅で輪行解除のほうが筆者はおすすめ
• TAKAO COFFEEなどライド以外も楽しめるスポットが多い
• 高尾インターチェンジの交差点は左折なので注意
• 大型トラックやバスも通るので注意
• 危険を感じたら無理せず路肩でストップしよう

The post 【大垂水峠】ロードバイクビギナーの初ヒルクライムにおすすめ！ first appeared on Tamata2 Blog.

タマタツ

• 難易度の定義
  • ★☆☆☆☆：初ヒルクライムにおすすめ
  • ★★☆☆☆：ビギナーのステップアップにおすすめ
  • ★★★☆☆：足つきなしで立派なヒルクライマー
  • ★★★★☆：熟練クライマーでも結構しんどい
  • ★★★★★：地獄

大垂水峠：★☆☆☆☆

【大垂水峠】ロードバイクビギナーの初ヒルクライムにおすすめ！

大垂水峠は初ヒルクライムにおすすめの峠です！JR高尾駅から近くてアクセスがしやすく、周辺にはサイクリング以外にも楽しめるスポットが多いからです。大垂水峠でヒルクライムの感覚を身に着けてみてください！

tamata2.com

2023.06.06

大垂水峠はJR高尾駅や京王高尾山口駅からすぐアクセスできる峠です。

峠と名前がついてはいますが東京都内で最も優しい峠ではないかと。^^

なので大垂水峠は初めてのヒルクライムにうってつけです！

京王高尾山口駅近くにあるTAKAO COFFEEはサイクルラックがあり、サイクリストもゆっくりくつろげます！

時坂峠　：★★☆☆☆

【時坂峠】東京での林道ヒルクライム初挑戦におすすめな峠！

初めて林道ヒルクライムに挑戦するなら時坂峠がお手軽でおすすめ！約4キロメートル、獲得標高は300メートルないぐらいなので気軽にチャレンジできて、時坂峠の入り口では卯の花ドーナツや滝の観光が楽しめます！

tamata2.com

2023.05.11

時坂峠はあきる野市の市街地から近くて交通量が少なく、平均勾配が7.7パーセントの林道です。

橘橋交差点を右折して300メートルほどのところにあります。

都民の森の隣にあるので存在感は薄いですが、The 林道を体験したい方におすすめな峠！

都民の森ラスト3キロメートルの疑似体験として時坂峠を登るのもアリです。^^

時坂峠は都民の森ラスト3キロメートルより勾配がキツめですがいい練習になるはず！

攻略したらふもとのちとせ屋で卯の花ドーナツを食べるのがおすすめ。^^

都民の森：★★★☆☆

【都民の森】ヒルクライムビギナーのチャレンジにうってつけのコース！

都民の森ヒルクライムは初心者には少しキツいですがぜひチャレンジしてほしいヒルクライムです。道中にはインスタ映えする休憩スポットや自然を満喫できるスポットが多いです。この記事ではそんな都民の森ヒルクライムを徹底解説！

tamata2.com

2023.04.17

都民の森は20キロメートルの距離をアップダウン含めながら登っていくコース。

東京都のヒルクライムコースといえば都民の森、といえるほどのド定番コースです。

短くガツンと登る峠道や林道とは違った楽しさがあります。^^

都民の森は路面がきれいなうえに補給や観光向けスポットが多いので、走りやすくて人気です。

ただし残り3キロメートルは平均勾配8パーセントの登りが待ち構えているので要注意！

和田峠　：★★★★☆

【和田峠】東京の激坂ヒルクライムコースを徹底解説！

和田峠は東京のヒルクライムコースとしては有名ですが足つきなしで走破するにはそれなりの経験が必要です。和田峠を攻略できれば中級者以上となのってもいいと思うのでこの記事を参考にぜひ攻略してください！

tamata2.com

2023.05.14

和田峠は東京都内屈指の激坂ヒルクライムコース。

距離は時坂峠よりも短いものの、平均勾配は9.5パーセントもあるのでハイレベルな峠です。(^^;)

「強いローディも定期的にトレーニングやTTで訪れる峠」と聞くとそのキツさがうかがえます。

時坂峠や都民の森以外の峠も経験して、レベルを上げてから挑戦するのがおすすめです。

和田峠のご褒美はピークの峠の茶屋と、裏和田を少し下ったところから観える富士山の景色です！

風張林道：★★★★★

【風張林道】東京のラスボスヒルクライムコースを徹底攻略！

風張林道は東京のヒルクライムコースのラスボスといっても過言ではない辛さです。距離4.2キロメートル、平均勾配11.5パーセントの風張林道は簡単ではありませんが攻略すればヒルクライム上級者！

tamata2.com

2023.05.16

風張林道は都民の森をあえて険しい道から登るえげつないコース！(^^;)

東京都内ヒルクライムコースのラスボスといっても過言ではないです。

風張林道を足つきなしで攻略できたら東京都内で登れない峠はないでしょう！

本当に辛いのでタマタツもたまにしか行きたくないですが、絶景スポットがあるので頑張る価値はあります。

「我こそは」という方はぜひ風張林道にチャレンジしてください！

The post 【まとめ】東京都のロードバイク向けヒルクライムコース first appeared on Tamata2 Blog.

タマタツ

この記事の内容は以下のような方が対象です。

この記事を読めば以下のことがわかります。

風張林道とは

風張林道は東京都檜原村にあります。

白岩沢から都民の森の上部にある風張峠に繋がる林道です。

距離は4.2キロメートルしかないですが平均勾配は11.5パーセントもあります。

そして最大斜度は20パーセント！

一度足をついてしまうと再スタートできないぐらいの傾斜が多いので、林道の経験値を積んでからトライすることをおすすめします。

コースプロフィール

林道の経験値を積んでから行くのがおすすめ

風張林道は急斜面ばかりなので、ヒルクライムに慣れていないとかなり危険。

中途半端に登ってしまうと引き返すのすら危ないです。

なので実力が伴っていないうちは面白半分では行かないことをおすすめします。

初めて風張林道に行く場合は過去に登った経験がある方と一緒に行くと安心です。

風張林道を登り切るには和田峠を足つきなしで登れる体力と脚力は最低限必要でしょう。

【和田峠】東京の激坂ヒルクライムコースを徹底解説！

和田峠は東京のヒルクライムコースとしては有名ですが足つきなしで走破するにはそれなりの経験が必要です。和田峠を攻略できれば中級者以上となのってもいいと思うのでこの記事を参考にぜひ攻略してください！

tamata2.com

2023.05.14

風張林道へのアクセス方法

風張林道の最寄り駅は都民の森と同じでJR武蔵五日市駅です。

進むルートも途中までは同じですが、都民の森ヒルクライムのスタート地点である橘橋交差点は右折します。

橘橋交差点から風張林道のスタート地点までは12キロメートル。

スタート地点までは登り基調なので体力を使ってしまわないように注意が必要です。

最寄り駅はJR武蔵五日市駅

風張林道の最寄り駅は都民の森や時坂峠に行くときと同じJR武蔵五日市駅です。

最後のコンビニはセブンイレブンあきる野戸倉店

最後のコンビニも変わらず、セブンイレブンあきる野戸倉店です。

橘橋交差点を右折

都民の森ヒルクライムのスタート地点でもある橘橋交差点は右折します。

ここを左折すると都民の森ヒルクライムになってしまうので要注意です。笑

橘橋交差点を右折したらひたすら道なりに進んでいきます。

除毛橋の分岐は直進方向

青看板と緑看板の間の道を直進するのが正解

橘橋交差点から道なりに進んでいると除毛橋という橋がある分岐にでます。

ここの分岐はちょっと分かりづらいです。(^^;)

上の写真で見える青の看板と緑の看板に挟まれた狭い道を進むのが正解。

緑看板の足元に檜原きのこセンターの看板もありますが、風張林道はこのきのこセンターを目指して登っていくルートです。

民家左手の道を直進すると風張林道がある

民家右手にある坂は風張林道ではないので注意

除毛橋から少し進むと民家が現れます。

この民家の右手にある林道っぽい坂は不正解の道です。

風張林道はもっと奥なので民家左手の道を直進するのが正解。

車の回転場に出たら到着

ここの檜原きのこセンター看板は→を指している

そこに地獄への入り口が

民家からさらに進むと檜原きのこセンターの看板とカーブミラーのある拓けた場所に出ます。

カーブミラーが見つめる先を振り返りましょう。

そこにある坂が風張林道の入り口です。

ここから4.2キロメートルの地獄が始まるので引き返すならここが最後のチャンス。

覚悟ができたなら足を踏み入れてください！

風張林道のルート解説

風張林道は突入していきなり10パーセント前後の斜度です。

そのあとに13パーセント超の登りが続き、最凶の20パーセント区間が姿を表します。

檜原きのこセンターを超えると一度休憩できますが、そのあとも10パーセント超の登坂は継続。

絶景のご褒美が待っているので気合で登りましょう！

登り切ると奥多摩周遊道路に出られます。

引き返して下るのは危険なので奥多摩周遊道路からダウンヒルを楽しむのがおすすめです！

檜原きのこセンター手前の20パーセント区間

風張林道はスタート直後からキツいです。(^^;)

いきなり斜度10パーセントを超えます。

しかしそこからさらに13〜15パーセントの勾配が続きます。

20パーセント前後が続く檜原きのこセンター手前区間

最もキツいのは檜原きのこセンター手前の20パーセント前後の直登区間。

20パーセント区間を抜けるとようやく檜原きのこセンターが姿を現します。

檜原きのこセンター前は風張林道で唯一といってもいい緩斜面になるので息を整えましょう。

ここからが後半戦！

ちなみに檜原きのこセンターがどういった施設なのか、タマタツは分かっていません。笑

分岐路を右に進んで後半戦スタート！

檜原きのこセンター直後に分岐があります。

この分岐は右へ進んでください。

正面は民家の駐車場なので入っていかないように注意してくださいね。

檜原村イチの絶景ポイント

終盤にはガードレールのない絶景ポイントがあります。

ここが檜原村で最高の絶景ポイントだとタマタツは思っています。

この景色を観るためだけに風張林道を頑張る価値があるといっても過言ではないです！

風張峠のゲートで風張林道制覇！

絶景スポットから1キロメートルほど進むと風張林道ヒルクライムのゴールです！

ゲートは閉まっていますが左手のガードレールの終わり部分は通れるようになってます。

ここは風張峠駐車場の眼の前で、都民の森から風張峠へ登ったことがある方なら見慣れた場所です。

上の写真を奥に進むと奥多摩湖へ降りられます。

手前へ進むと都民の森へと降りられます。

まとめ

• 風張林道は都民の森を別ルートで登るヒルクライムコース
•  風張林道のコースプロフィール
  • 距離：4.2km
  • 平均勾配：11.5%
  • 最大斜度：20%
  • 獲得標高：502m
• 最寄り駅のJR武蔵五日市駅からスタート地点までは20.8キロメートル
• 足をついたら再スタートは難しいので要注意
• 終盤の絶景スポットから観える景色は檜原村で一番

The post 【風張林道】東京のラスボスヒルクライムコースを徹底攻略！ first appeared on Tamata2 Blog.

タマタツ

この記事の内容は以下のような方が対象です。

この記事を読めば以下のことがわかります。

和田峠とは

和田峠は都内では特に有名なかなりキツめのヒルクライムコースです。

距離は短いですがコース中に平坦がほとんどないThe 林道な道を登っていきます。

和田峠を足つきなしで登りきれたら中級者以上と自負してもよいのではないでしょうか！

和田峠のコースプロフィール

和田峠は登り始めたらコース中の平坦はほとんどありません。

足つきなしで登りきれば中級者以上間違いなし

和田峠を足つきなしで登り切れればもう立派なヒルクライマーでしょう！

中級者以上と自負してもなんら問題はないと思います。

和田峠はそれぐらいキツい峠です。

和田峠へのアクセス方法

和田峠の最寄り駅はJRもしくは京王線の高尾駅です。

高尾街道→美山通り→陣馬街道を通って和田峠のスタート地点へ到着できます。

具体的にルートを解説します！

高尾駅北口から高尾街道を北上

JR高尾駅の北口に出て輪行解除するのが最も直感的でおすすめです。

高尾駅からは高尾街道を北上します。

城山大橋交差点を左折して美山通りへ

高尾街道を少し進んで城山大橋交差点を左折すると美山通りです。

美山通りは勾配きつめのアップダウンが多いのでこの時点で脚が削られないように要注意！

川原宿交差点を左折して陣馬街道へ

美山通りをある程度進むと川原宿交差点があるので左折します。

目印は左手にあるほっともっとと、右手にあるファミリーマート八王子西インター店です。

和田峠までの最後のコンビニがこのファミリーマートです。

川原宿交差点を左折すると陣馬街道に入ります。

このあたりはずっと登り基調なので張り切って体力を使い果たさないように注意！

陣馬街道を6.1キロメートル進むと陣馬高原への道を指す青看板があるのでそこを左折です。

和田峠のスタート地点へ到着

陣馬街道をひたすら進むと陣馬高原下の分岐路に出ます。

この分岐路を右手に進むと和田峠ヒルクライムのスタートです！

陣馬高原下にはフォトスポットとして有名な陣馬亭や公衆トイレがあります。

自動販売機もあるので初めての方はスタートする前にここで準備を整えましょう！

和田峠のルート解説

タマタツ

和田峠はThe 林道なコースをひたすら登っていくことになるゼ！
オレも脚を止めると再スタートしづらいから解説は少なめなんだナ(^^;)

地獄の入り口からスタート！

陣馬高原下の分岐路から少し進むとゲートがあり、ここからいきなり勾配が上がります。

ここは「地獄のゲート」や「地獄の入り口」と言われたり言われなかったり(^^;)

道中はThe 林道な雰囲気を楽しもう

和田峠は写真のような景色がずっと続くThe 林道なルートです。

残念ながら道中で見晴らしがよくなるようなところはありません。

とにかくこの林道感と登り切る達成感を楽しむのが和田峠です。

道中は脚を止めると再スタートしづらく、特筆すべきところもないのでとにかく頑張って登りましょう！笑

峠の茶屋に出たらゴール！

朝早すぎて開いていない峠の茶屋

和田峠のピークには今も営業している峠の茶屋があります！

サイクルラックが準備されていてサイクルフレンドリーなのでゆっくり休憩できますよ。

車の通行があることに注意

左手の階段が陣場山の登山ルート

和田峠は陣場山の登山客の利用も多いです。

道が狭いうえに陣馬山への登山を目的とする車の往来が多いので走行には注意が必要。

足つきなしで登り切ろうと必死になるあまり蛇行する方がたまにいますが危険です。

交通安全のためにも無理をせずに和田峠のヒルクライムを楽しんでください！

まとめ

• 和田峠は都内屈指の激坂ヒルクライムコース
• 峠に登り慣れてきたらチャレンジするのがおすすめ！
• 足つきなしで登り切れれば中級者と名乗っていいでしょう！
• ピークにある峠の茶屋をご褒美にして頑張って！
• 陣馬山への登山客が多いので対向車や後続車には要注意

The post 【和田峠】東京の激坂ヒルクライムコースを徹底解説！ first appeared on Tamata2 Blog.

タマタツ

時坂峠をおすすめする4つの理由

タマタツ

時坂峠をおすすめする理由は以下の4つだゼ！

・街中から近い位置にある

・激坂が少ない

・絶景スポットがある

・ご褒美ポイントがある

街中から近い位置にある

時坂峠のスタート地点はJR武蔵五日市駅からたったの9.2キロメートル！

峠につくまでに体力がなくなるといった心配もなくチャレンジできるのがよいところ。

登りきれなくても少し下ればすぐ街中に出られる安心感もあり、チャレンジがしやすいです！

激坂が少ない

時坂峠は瞬間的に12パーセント前後あるところがありますが5〜7パーセントの勾配がほとんど。

平坦で休める区間は終盤にしかないですが初林道ヒルクライムにはもってこいのコースプロフィールです！

絶景スポットがある

時坂峠は途中でガードレールがないポイントがあり、写真のような絶景が広がります。

自分が登ってきた道を見下ろせるところも多いのでワクワクしますよ！

ご褒美ポイントがある

時坂峠のスタート地点横にある檜原とうふちとせ屋では名物「卯の花ドーナツ」が食べられます。

時坂峠を少し登ったところには払沢の滝があって観光も楽しめます！

時坂峠へのアクセス方法

タマタツ

時坂峠は都民の森へ向かうときと一緒のルートを通るゼ！
都民の森へ行くときは左折する橘橋交差点を右折したらすぐなんだナ！

檜原とうふちとせ屋の横の道から時坂峠がスタート！

輪行で行く場合の最寄り駅は都民の森と同じでJR武蔵五日市駅です。

最寄りのコンビニはセブンイレブンあきる野戸倉店です。

檜原村役場前の橘橋交差点は右折します。

左折すると都民の森へ行っちゃいます(^^;)

橘橋交差点から300メートルほど走ると左手に檜原とうふちとせ屋があります。

ちとせ屋の左にある登り坂が時坂峠への入り口です！

ちとせ屋の前の道を道なりに進むと神戸岩や風張林道に行っちゃうので間違えないように。(^^;)

ちとせ屋の向かい側の建物は自由に使える公衆トイレです。

時坂峠のルート解説

タマタツ

時坂峠は人の往来は少ないけどたまに登山客や車が通るから注意しよう！

檜原とうふちとせ屋の左手の道を登っていくところから時坂峠がスタート！

登り始めてすぐに払沢の滝の看板が現れます。

時坂峠へは道なりに右に進んでいきましょう。

払沢の滝は時坂峠を登りきってから散策してみてはいかがでしょうか？

時坂峠の序盤は最近補修されたのか、道路がキレイでとても走りやすいです。

木々は心地よい間隔で立っていてきちんと管理されていることが伺えます。

時坂峠にはこんなヘアピンコーナーがあります。

ヒルクライマーはこんな道に興奮しますが、これを見て興奮したあなたも立派なヒルクライマー！

登りでインを攻めるとキツイですが、大きく膨らんで登れば大した斜度ではないのでご安心を。

ただし対向車には気をつけましょう！

MOKKI BASE CAMPというキャンプ上を過ぎたあたりでガードレールがないポイントがあります。

ふらついて落ちないように注意しましょう。

この時点でキツい方は安全のためにロードバイクから降りて歩いてもよいと思います。

ここは見晴らしがいいのでフォトスポットです！

この時点で時坂峠の半分は超えているのでピークまで頑張りましょう！

峠の茶屋があるところがゴール！

コロナ前は営業していたようですが、今は残念ながら営業していないようです。

しかし建物は趣があってここもフォトスポットに最適！

さらに進むと大山祇神社という神社と時坂峠の裏へと下っていく道があります。

ただし残念ながらこの先は通行止めになっていたので、来た道を引き返しましょう。

下ったら卯の花ドーナツと払沢の滝を楽しんでください！^^

まとめ

タマタツ

今回の記事のまとめだゼ！

• 時坂峠は初めての林道ヒルクライムにおすすめ！
• おすすめする理由は4つ
  • 街中から近い位置にある
  • 激坂が少ない
  • 絶景スポットがある
  • ご褒美ポイントがある
• 下ってきたあとに卯の花ドーナツと払沢の滝を楽しむのが特におすすめ！
• 途中にガードレールがない区間があるので要注意

The post 【時坂峠】東京での林道ヒルクライム初挑戦におすすめな峠！ first appeared on Tamata2 Blog.

東京のヒルクライムで有名な都民の森ってビギナーでもいけるかな？

Tamaくん

環境的にはおすすめだけど、完走するには結構頑張らないとだゼ！

でもビギナーにはぜひチャレンジしてもらいたいんだナ。

その理由を通算15回以上登ってきた俺が徹底解説するゼ！

都民の森はヒルクライムビギナーのチャレンジにおすすめ！

Tamaくん

都民の森は自然を楽しめるスポットが多いという点で初心者におすすめしたいゼ！

でも斜度がキツイ区間が多いから完走するにはそれなりに体力が必要だナ！

それでも都民の森ヒルクライムにチャレンジしてもらいたい理由があるゼ！

• 自然を満喫できる観光スポットが多い
• 前半部分はインスタ映えしそうな補給ポイントが多い
• ヒルクライム終盤は絶景が観られる
• ゴール地点には都民の森名物のご褒美あり！

都民の森ヒルクライムのコースプロフィール

Tamaくん

都民の森ヒルクライムは前半10kmはやさしめなんだナ！
でも後半10kmで本領を発揮してくるゼ！

初心者は90分〜120分でゴールできるはずだゼ！

距離	20.54km
獲得標高	約800m
平均勾配	3.5%

都民の森ヒルクライムは橘橋交差点から檜原都民の森までを登っていくルートです。
距離や平均勾配を見ると「そこまででもないのでは？」と思いがちですが、そんなことはありません。
道志みちと比べると都民の森のほうが険しいことが分かるはずです。

【道志みち】低難易度で初心者にもおすすめヒルクライムコース！

道志みちはヒルクライムビギナーにもおすすめのルートです。ところどころ急勾配はありますが緩斜面が基本で走りやすいからです。交通量や食料調達ポイントに気をつけて道志みちのサイクリングを楽しんでみてください！

tamata2.com

2023.04.10

都民の森ヒルクライムにチャレンジしてほしい理由

Tamaくん

都民の森ヒルクライムはしんどいけど、素晴らしい自然とご褒美があるからぜひチャレンジしてもらいたいゼ！

自然を満喫できる観光スポットが多い

前半部分はインスタ映えしそうな補給ポイントが多い

都民の森ヒルクライムは手軽に補給ができるスポットが道中に多いのが特徴です。
しかもどのお店もインスタ映えするおしゃれさで、思わず入りたくなるでしょう！

ヒルクライム終盤は絶景が観られる

ゴール地点には都民の森名物のご褒美あり！

ゴールの檜原都民の森では名物の三頭だんごやカレーパンが売られています。
どちらも檜原都民の森まで行かないと食べられないので、ご褒美目的でヒルクライムを頑張る価値があります！

初心者が都民の森ヒルクライムをするときの不安要素

Tamaくん

スタート地点までのアクセスのしづらさや、後半のキツさがネックだナ…。

スタート地点までのアクセスがちょっと不便

都民の森ヒルクライムは橘橋交差点からスタートですが、最寄りの駅はJR武蔵五日市（むさしいつかいち）駅です。
武蔵五日市駅はJR五日市線の終点駅で、都心からは中央線・青梅線・五日市線を乗り継いでいきます。

特に気をつけないといけないのは拝島（はいじま）駅で五日市線と青梅線に分岐することです。
武蔵五日市駅へ行こうとして間違えて青梅線に乗ってしまうと奥多摩方面へ行ってしまうので要注意！

もう一つの注意点は武蔵五日市駅から都民の森ヒルクライム開始地点の橘橋交差点までが地味に遠くて登っていることです。
距離は約8.6km、獲得は約100mでヒルクライム初心者からすると「もうヒルクライム始まってる！？」と思うかもしれません。

前半10kmはわりと楽だが後半10kmがキツい

途中離脱できる公共交通機関がない

都民の森ヒルクライムの詳細解説

Tamaくん

スタートからゴールまで具体的に解説していくゼ！

1. アプローチ｜武蔵五日市駅から橘橋交差点へ
2. スタート！｜橘橋交差点
3. 4.2km地点｜やまぶき屋
4. 7.7km地点｜カフェかなかな
5. 8.6km地点｜上川乗交差点
6. 12.6km地点｜たなごころVillage
7. 15.5km地点｜龍神の滝
8. 15.8km地点｜数馬の湯
9. 16.9km地点｜九頭竜神社
10. 17.9km地点｜料金所跡と夢の滝
11. ゴール！｜檜原都民の森

アプローチ｜武蔵五日市駅から橘橋交差点へ

輪行で都民の森ヒルクライムにチャレンジする場合はJR武蔵五日市駅で降ります。
駅前は広いので輪行解除しやすいです。

食事をしたい方は改札正面にあるNewDaysか、ロータリを正面に見て左へ進むとあるセブンイレブン武蔵五日市駅前店が利用できます。
橘橋交差点への道中に最後のセブンイレブンがあるので、駅前で無理に補給食を確保する必要はありません。

トイレはセブンイレブンで借りるか、セブンイレブン向かいの交番裏手にある公衆便所が利用できます。

都民の森ヒルクライムでの最後のコンビニはセブンイレブンあきる野戸倉店です。
しっかりと準備をしてヒルクライムに臨みましょう！

スタート！｜橘橋交差点

4.2km地点｜やまぶき屋

やまぶき屋は特産物直売所なのでいろんな商品が売っていてお土産を買いたくなるポイント！

7.7km地点｜カフェかなかな

8.6km地点｜上川乗交差点

12.6km地点｜たなごころVillage

15.5km地点｜龍神の滝

15.8km地点｜数馬の湯

16.9km地点｜九頭龍神社

17.9km地点｜料金所跡と夢の滝

ゴール！｜檜原都民の森

駐車場の右手奥にサイクルラックがあります。

まとめ

Tamaくん

今回の記事のまとめだゼ！

• 都民の森は初めての初心者にとっては少し頑張らないと登りきれない可能性あり
• ただし観光として楽しめるスポットが多いのでぜひチャレンジしてほしいヒルクライムコース
• アクセスがしづらいのが注意ポイント
• ゴール手前の絶景や、ゴールにある都民の森名物のご褒美を目標に頑張ろう！

The post 【都民の森】ヒルクライムビギナーのチャレンジにうってつけのコース！ first appeared on Tamata2 Blog.

タマタツ

この記事の内容は以下のような方が対象です。

この記事を読めば以下が分かります。

道志みちが低難易度で初心者におすすめな理由3選

道志みちは東京オリンピック2020のロードレースのコースに含まれました。

そう聞くと難易度が高そうですが、道志みち単体では難易度は低いです。

大きな理由としては以下があります。

• 緩斜面が多い
• ゴールは「道の駅どうし」「山伏トンネル」から選べる
• トイレや給水ポイントが多い

緩斜面が多い

道志みちは全体的に緩斜面が多いので、ヒルクライム初心者でも走破しやすいです。

ただし斜度10パーセント前後の区間もちらほらあるので、体力を削られないように要注意。

「山伏トンネル」を目指す場合は終盤の登りがキツいので頑張りましょう！

ゴールは「道の駅どうし」「山伏トンネル」から選べる

道志みちの真のゴールは山伏トンネルです。

しかし途中のちょうどいいところに道の駅どうしがあるので、そこをゴールにするのもおすすめ！

スタート地点の青山交差点から道の駅どうしまでは距離30キロメートル、獲得標高759メートル。

道の駅どうしまででもヒルクライムの満足感は充分に得られます！

トイレや給水ポイントが多い

道志みちは道中の公衆トイレや給水ポイントが多いです。

公衆トイレはすごくキレイというわけではないですが、あるのとないのとでは大違い。

自動販売機は意外にも多いので、水分補給には困らないでしょう。

道志みち中盤にはタダで湧き水を汲めるポイントもあります！

道志みちへのアクセス方法

道志みちのスタート地点は青山交差点という交差点です。

輪行で行きたい方はJR相模湖駅かJR橋本駅の利用がおすすめ。

タマタツ個人的には橋本駅のほうがトータルで使いやすいと思っています。

車載で行きたい方は花の苑地駐車場が無料で利用可能です！

相模湖駅から青山交差点へのルート

青山交差点に最も近い駅はJR相模湖駅で、青山交差点までの距離は8.3キロメートルです。

JR中央線で高尾駅を経由して行くので都内に住んでいる方におすすめ。

国道412号線を道なりに進み、三ケ木（みかげ）交差点を右折したら青山交差点につきます。

相模湖駅からアクセスすると相模湖湖畔の景色を楽しめます！

難点は相模湖からプレジャーフォレスト入り口にかけてガツンとキツい登りがあること。(^^;)

橋本駅から青山交差点へのルート

もうひとつの最寄り駅はJR橋本駅で、青山交差点までの距離は12.6キロメートルあります。

神奈川県に住んでいる方は相模湖駅より橋本駅のほうがアクセスしやすいはずです。

西に向けて走り出したら国道413号線（津久井街道）に出て道なりに進んでください。

三ケ木（みかげ）交差点を左折して進むと青山交差点につきます。

橋本駅から走ると城山ダムやZEBRA Coffee津久井本店を通るので、道中も楽しめるのがポイント！

ZEBRA Coffeeを超えた直後にキツめの登りがあるので、そこだけ頑張りましょう！

車載の方は花の苑地駐車場がおすすめ

「車載で近くまで行きたい！」という方は津久井湖観光センター前にある花の苑地駐車場に車を停めるのがおすすめ！

この駐車場は駐車料金が無料で、青山交差点までの距離は5.8キロメートルです。

青山交差点へは目の前の国道413号線（津久井街道）を西に向かって進みます。

三ケ木（みかげ）交差点を左折して進むと青山交差点につきます。

ZEBRA Coffeeを超えた直後にキツめの登りがあるので、そこだけ頑張りましょう！

道志みちの注意ポイント

道志みちを走るときの注意ポイントは以下の2つです。

• 食料調達ポイントが少ない
• 交通量が多い

食料調達ポイントが少ない

道志みちを走るときの一番の課題が食料調達ポイントが少ないこと。

セブンイレブン相模原津久井青野原店を最後に、道の駅どうしまではコンビニなどがありません。

22.9キロメートルのあいだ食料調達できないので、セブンイレブンで準備を万端にしましょう。

しっかり準備していけば問題にはならないので初心者の方も安心してください。^^

セブンイレブンで買えるタマタツおすすめ補給食は以下の記事で解説しています！

【おすすめ9選】コンビニで買えるロードバイク向け補給食！

タマタツ 「コンビニで買えるおすすめ補給食ってなにかな？」と悩んでいるあなた！ トレーニングのときはコンビニにしか寄らないタマタツがおすすめ補給食を解説します！ この記事の内容が対象となるのは以下の...

tamata2.com

2023.04.12

交通量が多い

道志みちはロードバイクはもちろん、車とバイクの交通量も多いです。

東京2020オリンピックによってロードバイクのメッカになりました。

しかしそれ以前にバイカーのツーリングルートとしても有名です。

なのでバイクの交通量は特に多く、道の駅どうしにもたくさんのバイカーが集まります。

道志みちはキャンプ場がたくさんあるので車も多いです。

キープレフトをしていれば問題はないですが、後続車や対向車に気をつけましょう！

道志みちのコースプロフィール

道志みちは青山交差点から山伏トンネルまでの全長38.5キロメートルのコースです。

ただし途中にある道の駅どうしで区切るのもおすすめなので、以下の3つのコースプロフィールを紹介します。

• 青山交差点から山伏トンネル
• 青山交差点から道の駅どうし
• 道の駅どうしから山伏トンネル

青山交差点から山伏トンネル

道志みちフルのコースプロフィールです。

道中は信号がほとんどなく、長い距離を漕ぎ続けるのにはとてもおすすめ！

青山交差点から道の駅どうし

ロードバイク初心者におすすめな道の駅どうしゴールのプロフィールです。

距離30キロメートルに平均勾配がたったの1.6パーセントという優しさ！

初めて道志みちを走るなら道の駅どうしを目標にしてみてください。^^

道の駅どうしから山伏トンネル

先に載せた区間の平均勾配と比べると数値がぐっと上がっています。

つまり道の駅どうしから山伏トンネルの斜度がキツくて結構しんどいということ。(^^;)

道志みちのルート解説

最後に道志みちの具体的なルート解説をします。

ポイントを頭に入れて走りに行くと安全に楽しめますよ。^^

1. スタート！｜青山交差点
2. 6.4km地点｜セブンイレブン相模原津久井青野原店
3. 10.1km地点｜平丸橋の10%の直登
4. 12.2km地点｜信号なし区間が開始する青根交差点
5. 14.3km地点｜両国のヘアピンコーナー（道志七里起点）
6. 17.4km地点｜大渡水くみ場
7. 19.1km地点｜久保吊り橋
8. 24.7km地点｜道志村役場
9. 26.0km地点｜レストハウス貴純（きずみ）
10. 30.3km地点｜道の駅どうし
11. 31.8km地点｜オートスナック
12. ゴール！｜山伏トンネル（道志七里終点）

スタート！｜青山交差点

道志みちのスタートは津久井湖近くにある青山交差点。

津久井湖側からアクセスする場合は右折します。

青山交差点を直進すると宮ヶ瀬湖へ向かってしまうので気をつけましょう。

斜度のあるアップダウンがいきなり出現しますが、基本的には緩斜面の道が続きます。

6.4km地点｜セブンイレブン相模原津久井青野原店

セブンイレブン相模原津久井青野原店は道の駅どうしまでにある最後のコンビニ。

トイレや補給の準備をしっかりしていきましょう！

たくさんのサイクリストがいるはずなので交流してみるのもいいと思います。^^

【おすすめ9選】コンビニで買えるロードバイク向け補給食！

タマタツ 「コンビニで買えるおすすめ補給食ってなにかな？」と悩んでいるあなた！ トレーニングのときはコンビニにしか寄らないタマタツがおすすめ補給食を解説します！ この記事の内容が対象となるのは以下の...

tamata2.com

2023.04.12

10.1km地点｜平丸橋の10%の直登

最初の難関は平丸橋の10%の直登です。

道志みちの先は長いのでじっくり登って体力を削られないように！

登りきった先に短いトンネルが2つあり、トンネルを超えると長い下りに入ります。

急な下りに加えて急カーブが多いので、スピードを出さずにゆっくり下るのがおすすめです。

12.2km地点｜信号なし区間が開始する青根交差点

下り坂の途中で青根交差点を通過します。

道志みちはそのまま直進方向です。

青根交差点から16.4キロメートル先までは信号がない区間で走り続けられます。

言い換えると脚を止めるきっかけがないので、ご自身のペースでじっくり進むのがポイント！

14.3km地点｜両国のヘアピンコーナー（道志七里起点）

正面にガードレールが見えますがあれを登っていきます(^^;)

青根交差点から2キロメートル進むと両国橋を渡ります。

両国橋は山梨県と神奈川県の県境にかかっている橋です。

両国橋を渡りきると山梨県に突入！

渓谷の景色が心地よいですがここから道のりが険しくなります(^^;)

両国橋から道の駅どうしまでは残り16.2キロメートル

自販機やトイレ（看板の裏）があるのでここで一旦休憩するのもアリ。

3.2キロメートル進めば湧き水があるので、水が欲しい方はそこまで我慢すればお得です！

ヘアピンコーナー内側に「道志七里起点」と書かれた看板が

両国橋を超えるといきなり急勾配からのヘアピンコーナーが待ち構えています！

ここは2つ目の難関といってもいいかもしれません。(^^;)

このヘアピンコーナーはけっこう急で、途中で止まると車やバイクが来て危険です。

登り切るのが難しそうな方は早めに降車して歩いて登るのがおすすめ。

17.4km地点｜大渡水くみ場

大渡水くみ場は湧き水を無料で汲めるのでまさに道志みちのオアシス！

水くみ場はぱっと見では分かりづらいです。(^^;)

大渡キャンプ場の看板を過ぎたあとに左手にあるバス駐車場が目印！

下りの途中にあるので急ブレーキを掛けないように要注意。

道路を渡るときは走ってくるロードバイク・車・バイクにも気をつけましょう。

19.1km地点｜久保吊り橋

久保吊り橋は大渡水くみ場から1.7km進むと左手にあります。

公衆トイレもありますがお世辞にもキレイとはいえません。(^^;)

トイレはどうしても我慢できない場合に利用するのがよいでしょう。

我慢できそうであれば次の道志村役場かレストハウス・貴純まで進んでしまうのがおすすめ。

吊り橋はすぐ目の前にあるので、ここで脚を止めたらせっかくなので渡ってみてください！

24.7km地点｜道志村役場

道志村役場は久保吊り橋から5.6キロメートル進んだところの右手にあります。

このエリアが道志村の中心地。

ここまでくれば道の駅どうしまでの残りの道のりはほとんどが緩斜面です！

タマタツは借りたことがないですが、お願いすればトイレを貸していただけるのではないでしょうか。

トイレ以外にもなにかトラブルがあった場合は相談してみてよいと思います。

役場周辺は民家が多いので路肩に寄りすぎず、住民に気をつけて走行しましょう！

26.0km地点｜レストハウス・貴純（きずみ）

道志村役場から1.3km進むと左手にレストハウス・貴純（きずみ）があります。

テラス席があるので暖かい季節は外での食事が気持ちよさそう！

名物は「元こつカレー」で、元こつ揚げという唐揚げが乗ったカレーです。

以下の記事でレストハウス・貴純を詳しく紹介しているのでぜひご覧ください！

【レストハウス・貴純】元こつカレーが美味すぎるレストラン！

レストハウス貴純は元こつカレーが美味しくてボリューム満点でおすすめ！信号がない区間の途中にあるのでどうしても見過ごしがちですが、是非立ち寄っていただきたいスポットです。レストハウス貴純でお腹いっぱいになれること間違いなし！

tamata2.com

2023.04.23

レストハウス・貴純の向こう側には駐車場と公衆トイレがあります。

この公衆トイレは他のに比べると少しはキレイかなという印象。(^^;)

個室はウォシュレット機能はないですが温便座です。

30.3km地点｜道の駅どうし

レストハウス・貴純から4.3キロメートル進むと左手に道の駅どうしが現れます！

入り口近くには信号があるので気をつけて進入しましょう。

道の駅どうしは巨大な道の駅ではないですが、レストランや露店があってゆっくり休めます。

実は道の駅どうしの裏には隠れた定食屋があって、タマタツのおすすめはそこ！

その定食屋については以下の記事で紹介しています！

【与里道】道志みちのコスパ最強隠れ定食屋！

道の駅どうし近辺でおすすめの食事処は与里道（よりみち）です！800円でボリューム満点な気まぐれ定食をいただけます。道志みちヒルクライムで腹ペコになったら与里道でコスパ最強のランチをいただきましょう！

tamata2.com

2023.04.14

31.8km地点｜オートスナック

道の駅どうしから山伏トンネルまでは序盤こそ緩斜面ですが、終盤はがっつりヒルクライムになるので頑張りましょう！

道の駅どうしから2km進むと左手にオートスナックという無人の食料販売所があります。

道の駅がやっていないことはないと思いますが、万が一の場合はここで補給も可能でしょう。

ただしコロナの影響か、自販機は全て空っぽでした…。

見切れていますが左手にある小屋の中にはスナック菓子などが少し見えたので、そこのものを購入できるかもしれません。

オートスナックを超えるとあとは山伏トンネルまで頑張るのみ！

山伏トンネルまでは長い直登の道がほとんどです。

この直登だらけのレイアウトが精神的にこたえるポイント(^^;)

コーナーを曲がったら直登、次も曲がったらまた直登、というのが5回ほど続くのでメンタルをやられないように！

気温の電光掲示板があるヘアピンカーブを曲がればいよいよゴールです！

ゴール！｜山伏トンネル（道志七里終点）

道志七里終点の看板の奥に見えるのが山伏トンネルです。

山伏トンネルを超えれば3キロメートルのダウンヒルで山中湖に出ます。

道志みちだけを楽しむ方は山伏トンネルを抜けずに折り返しましょう。

道志みちのダウンヒルはスピードは控えめにして安全に下ってください。

残念ながら交通事故が多いことでも有名なので…。

まとめ

• 道志みちは低難易度でヒルクライム初心者におすすめ！
  • 緩斜面が多いから
  • 道の駅どうしをゴールにすると特に優しいコースになるから
  • トイレや給水ポイントが多いから
• スタート地点の青山交差点までのアクセス方法は以下のとおり
  • 輪行：JR相模湖駅かJR橋本駅で下車
  • 車載：花の苑地駐車場に無料で車を停められる
• 注意したほうがいいポイントは以下の2つ
  • 20キロメートル以上コンビニがない
  • 交通量が多いので後続車や対向車に注意
• 道志みちは事故が多いので、帰りのダウンヒルはスピード控えめで！

道志みちは走り方によってユルくもキツくもできるのでタマタツも大好きなルートです。

この記事を参考にしてぜひ安全に道志みちヒルクライムを楽しんでください！

The post 【道志みち】低難易度で初心者にもおすすめヒルクライムコース！ first appeared on Tamata2 Blog.